近日，福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)又有新動(dòng)作。這家美國(guó)汽車(chē)巨頭宣布，將在上海設(shè)立一家全資子公司，全面負(fù)責(zé)福特乘用車(chē)及皮卡車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售與服務(wù)業(yè)務(wù)。新公司計(jì)劃于10月1日正式投入運(yùn)營(yíng)，這一消息引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注。

長(zhǎng)期以來(lái)，福特在中國(guó)市場(chǎng)主要依賴兩家合資企業(yè)——長(zhǎng)安福特與江鈴福特。其中，江鈴福特的歷史可追溯至1995年，當(dāng)時(shí)福特通過(guò)入股江鈴汽車(chē)，引入了經(jīng)典商用車(chē)全順系列。盡管雙方合作緊密，但全順車(chē)型仍以“江鈴汽車(chē)”品牌銷(xiāo)售。2001年成立的長(zhǎng)安福特則定位家用市場(chǎng)，旗下福克斯、銳界等車(chē)型曾是銷(xiāo)量主力。

過(guò)去，福特通過(guò)兩家合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品線的差異化布局：長(zhǎng)安福特專(zhuān)注乘用車(chē)，江鈴福特深耕商用車(chē)領(lǐng)域。這種“井水不犯河水”的模式在市場(chǎng)高速增長(zhǎng)期成效顯著。2016年，福特在中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到127萬(wàn)輛的峰值，其中長(zhǎng)安福特貢獻(xiàn)了絕大部分份額。

然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，福特遭遇了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2019年，其年銷(xiāo)量驟降至56萬(wàn)輛，較峰值腰斬過(guò)半。典型案例如福克斯車(chē)型，因換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致口碑崩塌，2021年銷(xiāo)量?jī)H2.25萬(wàn)輛，與巔峰時(shí)期年銷(xiāo)40萬(wàn)輛形成鮮明對(duì)比。

面對(duì)困境，福特開(kāi)始調(diào)整戰(zhàn)略。一方面，將乘用車(chē)業(yè)務(wù)向江鈴福特延伸，推出撼路者、領(lǐng)界等車(chē)型，并于2021年出資2億元成立專(zhuān)注乘用車(chē)的合資公司，建立獨(dú)立銷(xiāo)售渠道“Family Space家空間”。但產(chǎn)品力不足的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)：領(lǐng)界車(chē)型被指為江鈴馭勝S330的換標(biāo)車(chē)，搭載江鈴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)認(rèn)可度低迷，最終停產(chǎn)。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安福特與江鈴福特的產(chǎn)品線開(kāi)始重疊。例如，江鈴福特領(lǐng)裕與長(zhǎng)安福特銳界均為中大型SUV，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步消耗了資源。財(cái)報(bào)顯示，2022年至2024年，江鈴福特累計(jì)凈虧損超16億元，折射出“雙合資”模式的困境。

事實(shí)上，福特早在2018年就嘗試整合銷(xiāo)售渠道，但因江鈴福特反對(duì)未能實(shí)現(xiàn)。如今，隨著市場(chǎng)環(huán)境變化，這一整合終于落地。未來(lái)，長(zhǎng)安福特270余家4S店與江鈴福特110余家門(mén)店將統(tǒng)一管理，避免內(nèi)部資源消耗。這一調(diào)整與馬自達(dá)此前合并一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)渠道的策略異曲同工，后者通過(guò)整合推出的電動(dòng)轎車(chē)EZ-6已成為品牌銷(xiāo)量支柱。

在產(chǎn)品層面，福特也在積極轉(zhuǎn)型。面對(duì)新能源與自主品牌的沖擊，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)持續(xù)萎縮。為此，福特將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向小眾細(xì)分市場(chǎng)，引入烈馬、游騎俠Ranger等個(gè)性化車(chē)型并實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。例如，5.4米長(zhǎng)的Ranger皮卡起售價(jià)僅14.58萬(wàn)元，烈馬越野車(chē)則計(jì)劃推出增程版并配備激光雷達(dá)。這些舉措標(biāo)志著福特從“大眾市場(chǎng)”向“特色市場(chǎng)”的轉(zhuǎn)型。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，福特通過(guò)渠道整合與產(chǎn)品差異化，正在構(gòu)建更聚焦的市場(chǎng)戰(zhàn)略。能否憑借小眾車(chē)型與統(tǒng)一銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)突圍，仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)。