在新能源汽車市場競爭愈發激烈的當下，嵐圖汽車正以獨特的姿態加速前行，不僅在產品布局上大膽創新，更在資本運作層面邁出關鍵一步。

近期，嵐圖汽車在香港的上市進程進入實質性階段。9月15日，該公司完成工商變更，正式更名為“嵐圖汽車科技股份有限公司”，注冊資本增至36.8億元，企業類型變更為“股份有限公司（非上市）”。這一系列操作是港股上市的必要前置步驟，標志著嵐圖已完成法律層面的上市準備工作。

伴隨上市籌備的推進，嵐圖汽車內部管理也迎來調整。一個星期后，嵐圖汽車董事會進行人事變動，盧放兼任董事長，原董事長尤崢卸任。9月26日，在嵐圖汽車時代風尚之夜發布會結束后，盧放接受了包括搜狐汽車在內的媒體采訪，這是他職位調整后的首次公開對外溝通。他明確表示，自己的工作重心依然聚焦于嵐圖汽車的發展。

從銷量數據來看，嵐圖汽車正展現出強勁的發展勢頭。根據乘聯會數據，2025年前8個月，嵐圖汽車累計銷量接近8.2萬臺。其中，夢想家車型表現尤為突出，銷量超過5萬臺，占比超六成。嵐圖FREE增程版本也成績不俗，8月份銷量超過5000臺，同比增長翻了一倍。不過，深入分析銷量結構可以發現，嵐圖的產品體系分化較為明顯：MPV車型起到壓艙作用，SUV車型實現破局，而轎車市場仍有待提升。夢想家的成功讓嵐圖在MPV市場樹立了強勢認知，但如何打破“夢想家 = 嵐圖”的單一印象，成為嵐圖邁向全面高端新能源品牌過程中必須解決的課題。

為了實現這一目標，嵐圖汽車在四季度推出兩款旗艦產品——追光L和泰山。這兩款產品的上市，將檢驗嵐圖在高端市場的品牌溢價能力，對于正在沖刺港股上市的嵐圖而言至關重要。高端產品的市場表現，不僅關乎嵐圖品牌力是否得到市場認可，更影響著作為東風集團新能源轉型關鍵落子的嵐圖汽車，能否在資本市場獲得更高估值。

在轎車市場，尤其是豪華轎車領域，競爭向來激烈。主流豪華品牌若想立足，轎車品類是繞不開的車型。嵐圖追光L便將目標鎖定在BBA等豪華品牌。邵明峰直言，追光L在底盤調校、智能配置、安全性能以及豪華舒適性等方面，“不是不輸BBA，而是遠超它們”。

官方資料顯示，嵐圖追光L基于“天地鯤鵬2.0”設計理念打造，搭載華為乾崑ADS 4和鴻蒙智能座艙5.1，配備全新一代16.1英寸3K視網膜車載智慧屏。其采用后輪獨立轉向系統，轉彎半徑僅5.6m，還具備蟹行模式。在三電方面，追光L搭載嵐圖前不久發布的超混系統“嵐海智混”，整合全域800V系統、5C超充及大電量電池，純電續航達410km，CLTC綜合續航高達1400km，從20%-80%充電僅需12分鐘。可以說，追光L并非追光的簡單“加大號”，而是一款實現技術代際躍遷與產品策略重構的產品。它能否在轎車市場復制嵐圖FREE在SUV市場的成功，備受市場關注。

回顧嵐圖FREE與嵐圖夢想家取得的成績，盧放認為，很大程度上得益于嵐圖汽車是一個“聽勸”的企業，并且在發展過程中有所堅持。他指出，此前新能源車市場存在抄襲美國車的現象，導致一些車型在外觀和內飾上缺乏特色。而嵐圖一直堅持原創設計，盡管在探索過程中走過一些彎路，但堅持帶來了積極成果。例如在技術方面，嵐圖是行業內首個交付800V插混動力車型的企業。

除了產品力，價格因素在市場競爭中同樣重要。嵐圖泰山同樣搭載嵐海智能超混動力系統與華為乾崑ADS 4，配備4顆激光雷達，官方表示具備L3級智能輔助駕駛能力。雖以“泰山”命名，但這款SUV在嵐圖產品序列中屬于“9系陣營”，這意味著它要在問界M9、騰勢N9、極氪9X等一系列旗艦產品中爭奪市場份額。談到嵐圖泰山的銷量目標，盧放未透露具體數字，但團隊用“很高的期待”來形容對這款產品的市場預估。邵明峰表示，他們設定了一個47萬元的價格鉚點。他還透露，到今年年底，嵐圖的渠道數量將翻1.5倍，以支撐銷量增長與服務提升。

隨著嵐圖泰山的亮相，由嵐圖泰山、嵐圖追光L、嵐圖夢想家組成的“三旗艦”矩陣逐漸清晰。一代人有一代人的豪華，嵐圖正試圖通過這三款旗艦產品，定義其理解的中式豪華。