在小米第六次年度演講現場，董事長兼CEO雷軍不僅回顧了小米造車、造芯、造手機的艱辛歷程，還推出了一系列新品和服務，其中小米汽車的定制化業務尤為引人注目。

雷軍在演講中透露，小米YU7自今年7月6日啟動交付以來，短短兩個月零19天便實現了超過4萬輛的交付量。面對網絡上關于YU7空間小的質疑，雷軍回應稱，YU7完全能夠滿足絕大多數家庭用戶的需求，車主中家庭用戶占比高達69%，其中有小朋友的家庭更是占到了85%。在賽道表現上，YU7以1分43秒384的圈速在浙賽SUV中排名第五，成為100萬以內最快的SUV，并且正在挑戰紐北賽道。

雷軍在現場宣布了小米汽車的定制服務。他表示，小米YU7是專為那些追求高審美、不愿妥協平庸的用戶設計的。為了滿足用戶的個性化需求，小米推出了定制服務，包括五款定制車漆：紫水晶、競速紅、暮光玫瑰、流金粉、嫩芽黃，售價從1.1萬元起，以及專屬YU7 Max的兩款內飾配色，售價1.5萬元。卡鉗顏色和專屬車標也提供了高定選項。

不過，小米汽車的定制服務并非沒有門檻。雷軍介紹，用戶選配的控制和配件金額需要超過10萬元，并支付8萬元的定金，定金有90天的猶豫期。每月最多定制40臺，需要線下鎖單，目前支持YU7 Max和SU7 Ultra車型的定制，且可與現有配置組合搭配。這一服務將試運營一年。

在演講中，雷軍還分享了小米SU7 Ultra的研發歷程。2021年9月，小米立下打造全球最強純電性能車的目標，隨后自主研發了小米V8S超級電機。然而，在2022年春節后，由于資源和能力不足，小米一度砍掉了SU7 Ultra項目。但三個月后，基于一位工程師“在紐北干翻保時捷”的提議，小米又重新啟動了該項目。今年四月份，SU7 Ultra原型車在紐北取得了全球第三的圈速，量產車更是成為紐北史上最速量產電動車。

雷軍在演講中還不忘調侃友商。他提到，小米YU7項目剛開始時，背負著“底牌”的使命，如果SU7不成功，它將力挽狂瀾。在研發過程中，小米汽車團隊曾面臨創辦以來最激烈的爭論，甚至制定了“君子協議”來冷靜討論。最終，小米決定走一條不同的路，打造一款運動型的SUV，兼顧家庭日常使用。雷軍還透露，小米今年買了三輛Model Y，拆解零部件學習，并稱贊Model Y是一輛好車，鼓勵消費者如果不喜歡YU7，可以考慮Model Y。

在演講的最后，雷軍感慨地說，過去的五年對小米和他個人來說都是一場徹底的蛻變。小米從一家互聯網公司堅定地邁向了智能制造的新戰場，開創了人、車、家全生態的新局面。他強調，這一路的改變遠不止于造車、芯片和高端化，更重要的是小米用五年的腳踏實地重塑了自身的骨骼與靈魂。