9月25日晚，小米集團創始人雷軍再度登上年度演講的舞臺，這是他第六次舉辦個人年度演講。演講結束后，雷軍接受了《每日經濟新聞》等媒體的采訪，圍繞小米手機、汽車業務以及企業轉型等多個話題展開深入交流。

在汽車業務方面，雷軍對新能源汽車行業的先行者表達了感激之情。他指出，當前國產汽車整體都在進步，行業競爭不必過于激烈。小米汽車雖交付僅一年半，但已為國產汽車高端化貢獻力量。不過，小米汽車發布后成為全網被“黑”較為嚴重的品牌之一，雷軍呼吁汽車產業營造風清氣正的環境，希望相關部門打擊黑水軍和黑公關，為產業發展創造良好條件。

雷軍認為，小米在汽車底盤技術、駕控性能等方面對標傳統豪華車，以保時捷為參照。過去百年，高端汽車多在紐北賽道打磨產品，小米是首家將紐北當作主場，認真做好駕控和底盤的車企。他相信，在小米的帶動下，會有更多車企重視駕控、底盤和機械素質。小米還推動“人、車、家”全生態互聯與開放合作，重視設計，例如車漆，小米計劃在3年內推出100種車漆。

對于小米與理想等車企的交流，雷軍表示，小米作為后來者，享受了時代紅利，有責任推動行業進步。加入汽車行業后，小米強調合作共贏，過去一年半有效推動了行業合作，還在推動IoT標準和協議開放，如宣布小米手機秒充協議全部免費，與多家車廠展開合作。

在手機業務上，雷軍稱市場競爭的復雜度和難度遠超汽車。小米經過幾年摸索，形成了高端化的“方法論”，即科技引領、認知引領、審美引領。目前小米手機面臨定制服務的新問題，雷軍表示，若5年后定制服務受很多高端客戶喜愛，即便不掙錢，不虧錢也算成功。

針對小米17從16改名引發的熱議以及“全面對標iPhone”的說法，雷軍解釋，改名是因為小米做手機15年，仍存在刻板印象，希望通過改名讓外界重新認識小米手機。5年前小米提出對標蘋果，如今“全面對標”是因為小米17在電池技術、屏幕技術、散熱能力等方面有重大突破，在很多方面已超越iPhone 17全系列。通過改名，小米希望傳遞敢于挑戰世界第一的決心。

當被問及小米17在材料上突破的創新模式是否意味著供應鏈自主化進入新階段，以及未來在影像傳感器、電池核心材料等領域是否會復制“深度自研+國產合作”模式時，雷軍表示，5年前小米就提出轉型智能制造和硬核科技公司，硬核科技公司需能力驅動，投入3年、5年甚至10年持續研發。這幾年中國工業在零部件級、芯片級、材料層創新不斷進步，電池技術就是典型例子。

對于小米手機系列的預期以及與iPhone的競爭態勢，雷軍認為蘋果是值得學習的公司，iPhone 17系列有很大進步。小米17在很多技術領域領先，有信心全面對標，但與蘋果的競爭是漫長過程，要全心全意學習，在多維度全面對標，甚至超越蘋果。

關于未來3到5年智能手機銷量增長突破口，雷軍表示，全球手機市場競爭激烈，對手是蘋果、三星、華為等科技巨頭。在中國市場，六個主要玩家市場份額相近，競爭殘酷。小米放棄速勝可能，目標每年增長1%的市場份額，打持久戰，做長跑型選手，向同行學習，成為六邊形戰士。

在小米轉型方面，雷軍談到，5年前市場有批評聲，小米感到焦慮，開始重新思考發展方向。這幾年小米有兩個重大變化，一是從互聯網公司轉型為硬核科技公司，走向智能制造，堅持技術立業，制定“5年研發投入1000億元”計劃，新5年規劃將研發投入提高到2000億元，今年研發投入已超300億元；二是提出高端化戰略，全面對標蘋果，進入高端領域，滿足用戶升級需求，推動全品類高端化。