在雷軍第六次年度演講中，這位小米創(chuàng)始人以“改變”為主題，首次完整披露了小米同時布局智能汽車與自研芯片兩大戰(zhàn)略的決策邏輯。這場原定與小米YU7發(fā)布會同步的演講，因內(nèi)容量超預期推遲至9月25日，成為小米發(fā)展史上一次關(guān)鍵的戰(zhàn)略復盤。

面對“組裝廠”“無技術(shù)”等持續(xù)多年的質(zhì)疑，雷軍坦言曾陷入嚴重內(nèi)耗。他回憶創(chuàng)業(yè)十年后團隊出現(xiàn)的疲憊感，以及外界對小米“營銷驅(qū)動”的刻板印象，促使管理層啟動深度復盤。結(jié)論指向必須突破互聯(lián)網(wǎng)公司定位，向硬核科技轉(zhuǎn)型，而自研芯片被認定為破局關(guān)鍵。

“沒有手機廠商能從低端切入成功。”雷軍指出蘋果與華為的高端路徑啟示，強調(diào)自研芯片需要手機業(yè)務全力支撐。2022年5月的高管會上，芯片業(yè)務去留引發(fā)激烈爭論，最終雷軍以“放棄即失去未來”的論斷推動項目重啟。這個被命名為“玄戒”的芯片計劃，承載著“小米造芯是認真的”的承諾，截至2025年已投入超135億元，組建2500人研發(fā)團隊，當年預算超60億元。

在智能汽車領(lǐng)域，雷軍披露了小米造車的特殊學習路徑。今年初，小米一次性購入三輛特斯拉Model Y進行拆解研究，雷軍公開稱贊其為“出色車型”，并建議消費者在YU7與Model Y間理性選擇，同時提及次日發(fā)布的理想i6也是值得關(guān)注的選項。更引人注目的是SU7 Ultra沖擊紐北賽道的故事：為爭取測試機會，小米向紐北官方連續(xù)發(fā)送21封郵件，最終用“中國手機廠商為何不能造車”的雄心打動對方。

演講現(xiàn)場同步發(fā)布的小米17系列手機，展現(xiàn)出更清晰的產(chǎn)品矩陣。標準版之外，6.3英寸的小米17 Pro定位小尺寸科技影像旗艦，6.9英寸的Pro Max則主打巔峰科技體驗。價格策略延續(xù)性價比路線，Pro版起售價4999元，較iPhone 17 Pro低4000元，Pro Max版起售5999元。

這場持續(xù)兩小時的演講，被雷軍視為與用戶深度對話的年度窗口。從芯片研發(fā)的“押上家底”到汽車業(yè)務的破界嘗試，再到手機產(chǎn)品的精準卡位，小米正通過一系列戰(zhàn)略調(diào)整重塑科技企業(yè)形象。當被問及堅持六年舉辦演講的動力時，雷軍坦言：“最難的是持續(xù)做正確的事。”