近日，比亞迪第五代插電式混合動力技術再度成為學術界焦點——該技術架構被選為清華大學2025年版《汽車構造—動力系統》教材封面，這是比亞迪DM技術第二次登上清華汽車專業教材封面，標志著其行業創新地位獲得權威認可。
回顧發展歷程，比亞迪DM技術的創新突破始終與高校教學深度融合。2021年，第四代DM技術憑借"以電為主"的混動架構革新，通過取消傳統發動機輪系、優化動力分配路徑等設計，首次被編入清華大學《汽車動力系統原理》教材并登上封面。這項技術當時實現了綜合能效的顯著提升，成為混動領域技術路線的標桿案例。
2024年發布的第五代DM技術，在核心部件性能上實現全面躍升。通過深度集成AI大模型與智能能耗管理系統，該技術將百公里虧電油耗降至2.9L，開創了乘用車油耗"2時代"。這項突破性成果促使清華大學教材編委會再次將其納入2025年版《汽車構造—動力系統》，并作為封面主體展示。教材編寫團隊透露，選擇該技術架構作為封面，正是看中其清晰呈現了新一代混動系統的動力流向與技術創新點。
據技術資料顯示，第五代DM技術的進化并未止步。在發布一周年后，比亞迪通過遠程OTA技術升級，將百公里虧電油耗進一步優化至2.6L，降幅達10%。這項無需用戶額外付費的技術更新，已開始向首批適配車型推送，標志著智能混動技術正式進入"可進化"時代。
新版教材面向高校汽車專業學生及行業技術人員，系統梳理了新能源動力系統的構造原理。編委會專家指出，比亞迪DM技術案例完整展示了從機械架構到智能控制的創新路徑，其技術演進過程對培養復合型汽車人才具有重要參考價值。目前，該技術已搭載于比亞迪多款主力車型，市場保有量持續攀升。
