新能源汽車核心部件領(lǐng)域傳來突破性進(jìn)展——北汽集團(tuán)旗下海納川公司自主研發(fā)的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)單轉(zhuǎn)子，成功實(shí)現(xiàn)5.5萬轉(zhuǎn)/分鐘的超高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，并獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。這一轉(zhuǎn)速水平已達(dá)到全球行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著北京在新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)重大跨越。

電機(jī)轉(zhuǎn)速是衡量新能源汽車動(dòng)力性能的核心指標(biāo)。當(dāng)前市場上主流新能源汽車的電機(jī)轉(zhuǎn)速普遍在2萬至3萬轉(zhuǎn)/分鐘區(qū)間，而海納川此次突破的5.5萬轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速，不僅能顯著提升車輛最高時(shí)速，更通過優(yōu)化電機(jī)體積與重量，大幅增強(qiáng)整車高速巡航能力。據(jù)技術(shù)人員介紹，高轉(zhuǎn)速電機(jī)可使電驅(qū)系統(tǒng)體積縮小30%以上，重量減輕25%，為車輛設(shè)計(jì)提供更大靈活性。

實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)突破需要攻克材料、結(jié)構(gòu)、制造三大領(lǐng)域的技術(shù)難題。在材料研發(fā)方面，團(tuán)隊(duì)開發(fā)出屈服強(qiáng)度達(dá)常規(guī)材料2倍以上的新型硅鋼，為高速運(yùn)轉(zhuǎn)提供穩(wěn)定性保障；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，通過超級(jí)硅鋼應(yīng)用、碳纖維纏繞工藝創(chuàng)新及轉(zhuǎn)子拓?fù)鋬?yōu)化，構(gòu)建出適應(yīng)超高轉(zhuǎn)速的機(jī)械結(jié)構(gòu)；制造環(huán)節(jié)則實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子重量毫米級(jí)精準(zhǔn)控制，使產(chǎn)品在極限轉(zhuǎn)速下保持平穩(wěn)運(yùn)行，動(dòng)平衡精度達(dá)到航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，整體可靠性提升5%。

這項(xiàng)突破性技術(shù)誕生于北京經(jīng)開區(qū)的海納川智能電驅(qū)工廠。作為北京市首個(gè)汽車專用電機(jī)項(xiàng)目，該基地已形成涵蓋混動(dòng)變速器、電驅(qū)總成、電機(jī)控制器等核心系統(tǒng)的全棧研發(fā)能力。目前多款高性能電機(jī)產(chǎn)品在此量產(chǎn)下線，自今年起陸續(xù)獲得市場訂單，全生命周期銷售額預(yù)計(jì)超過270億元，有效補(bǔ)強(qiáng)了北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在電驅(qū)環(huán)節(jié)的短板。

需要說明的是，此次突破的5.5萬轉(zhuǎn)/分鐘為單轉(zhuǎn)子測試數(shù)據(jù)。作為電驅(qū)系統(tǒng)的核心旋轉(zhuǎn)部件，轉(zhuǎn)子性能直接影響電機(jī)整體表現(xiàn)。雖然從單轉(zhuǎn)子到完整電驅(qū)系統(tǒng)還需攻克軸承、減速器、控制算法等配套技術(shù)，但此次突破已為后續(xù)總成級(jí)研發(fā)奠定關(guān)鍵基礎(chǔ)。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人透露，團(tuán)隊(duì)正同步推進(jìn)軸承潤滑、熱管理、電磁干擾等配套技術(shù)研發(fā)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)總成級(jí)超高轉(zhuǎn)速與超小體積的雙重突破。

該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用正持續(xù)拓展。除新能源汽車領(lǐng)域外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已啟動(dòng)電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）等低空經(jīng)濟(jì)裝備的適配研究，重點(diǎn)解決航空級(jí)可靠性、輕量化與振動(dòng)控制等特殊需求。通過構(gòu)建覆蓋400V至800V電壓平臺(tái)的完整產(chǎn)品矩陣，海納川正逐步確立在新能源動(dòng)力領(lǐng)域的全場景技術(shù)優(yōu)勢。