在新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當下，欣旺達憑借技術創(chuàng)新與戰(zhàn)略布局，成為全球電池領域的領軍企業(yè)之一。近日，記者走進欣旺達總部展廳，深入了解其固態(tài)電池研發(fā)的最新突破：第一代半固態(tài)電池已實現(xiàn)量產(chǎn)，第二代產(chǎn)品進入中試階段，第三代全固態(tài)電池更以400Wh/kg的能量密度通過工藝驗證，標志著中國電池技術向更高能級邁進。

從1997年以電子加工廠起步，欣旺達的成長軌跡印證了技術驅動的力量。初期專注于鎳鉻電池代工的欣旺達，在2000年抓住康佳布局自主品牌手機的機遇，通過晝夜攻關研發(fā)出超越原裝品質的電池產(chǎn)品，一舉打開高端市場。此后，公司持續(xù)突破技術瓶頸，不僅成為飛利浦、日本電氣、海爾等國際品牌的供應商，更躋身蘋果產(chǎn)業(yè)鏈，為全球消費電子巨頭提供核心電池組件。

產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合是欣旺達提升競爭力的關鍵。通過自建模具、精密結構件及表面處理產(chǎn)線，公司實現(xiàn)了從設計到制造的全流程自主可控。在筆記本電池領域，欣旺達專項研發(fā)團隊在容量、安全性和循環(huán)壽命等指標上屢創(chuàng)佳績，2013年通過多家頭部品牌供應商認證后，營業(yè)收入突破20億元，次年凈利潤首次突破1億元，完成規(guī)模與效益的雙重跨越。

動力電池市場的開拓中，欣旺達以“共建生態(tài)”理念重塑產(chǎn)業(yè)合作模式。與理想汽車的合作堪稱典范：面對增程式技術路線的挑戰(zhàn)，雙方聯(lián)合設立事業(yè)部，從研發(fā)到生產(chǎn)全鏈條協(xié)同，最終推動技術落地。今年，雙方合資成立的山東理想汽車電池有限公司正式運營，計劃2026年量產(chǎn)自研電池。這種“技術共研、風險共擔、利益共享”的模式，幫助欣旺達在HEV（油電混合動力）領域形成差異化優(yōu)勢，上半年電動汽車電池收入達76.04億元。

面對新興產(chǎn)業(yè)機遇，欣旺達的布局更具前瞻性。在儲能領域，公司今年4月推出的2MWh液冷一體式移動儲能車實機，采用行業(yè)首創(chuàng)的液冷技術，循環(huán)壽命達6000次，全周期成本較傳統(tǒng)柴油方案降低15%-20%，可廣泛應用于電網(wǎng)維護、應急搶險等場景。低空經(jīng)濟賽道上，5月發(fā)布的“欣·云霄2.0”電池采用軟固態(tài)技術，能量密度達360Wh/kg，支持城市通勤、物流運輸?shù)榷嘣獔鼍啊?/p>

“新能源電池已深度融入生活，市場空間依然廣闊。”欣旺達董事長王威表示，公司將繼續(xù)以技術創(chuàng)新為引擎，通過消費類電池、動力科技、能源科技等五大業(yè)務板塊的協(xié)同發(fā)展，在儲能、低空經(jīng)濟等新興領域構建技術壁壘。目前，欣旺達已形成從材料研發(fā)到系統(tǒng)集成的完整能力，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入269.85億元，展現(xiàn)出技術驅動型企業(yè)的成長韌性。