在9月21日杭州舉辦的2025蔚來日活動(dòng)上，蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌與總裁秦力洪共同出席媒體訪談，圍繞新車發(fā)布、產(chǎn)能規(guī)劃、補(bǔ)能技術(shù)路線及海外市場(chǎng)布局等核心議題展開深度交流。當(dāng)日晚間，全新蔚來ES8正式上市，起售價(jià)較預(yù)售價(jià)下調(diào)1萬元至40.68萬元，電池租用方案起售價(jià)29.88萬元，交付工作同步啟動(dòng)。

針對(duì)市場(chǎng)熱議的訂單數(shù)據(jù)問題，李斌明確表示蔚來將保持戰(zhàn)略定力，拒絕參與"訂單數(shù)字游戲"。"當(dāng)前行業(yè)存在訂單數(shù)據(jù)虛高現(xiàn)象，若按各品牌公布數(shù)據(jù)累加，總量已突破億級(jí)。"他強(qiáng)調(diào)，過度營(yíng)銷可能導(dǎo)致產(chǎn)銷失衡，蔚來更注重實(shí)際鎖單質(zhì)量與交付效率。據(jù)透露，新車鎖單情況超出預(yù)期，市場(chǎng)拐點(diǎn)提前到來，12月前計(jì)劃完成4萬臺(tái)交付目標(biāo)，月產(chǎn)能將逐步提升至1.5萬臺(tái)。

在定價(jià)策略方面，李斌透露技術(shù)升級(jí)與管理優(yōu)化帶來的成本下降是主要因素。全新ES8通過第二代平臺(tái)技術(shù)迭代，在保持合理毛利率的前提下實(shí)現(xiàn)價(jià)格下調(diào)，甚至優(yōu)于前代車型的盈利水平。作為品牌旗艦車型，ES8承擔(dān)著提升品牌均價(jià)的戰(zhàn)略使命，其定價(jià)體系與蔚來高端定位高度契合。

關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃，李斌確認(rèn)2026年將完成大型SUV產(chǎn)品矩陣布局，涵蓋大五座及ES9車型，但明確排除EC7迭代計(jì)劃，主力車型"5566"系列也將維持現(xiàn)有產(chǎn)品周期。在補(bǔ)能體系建設(shè)上，蔚來堅(jiān)持"可充可換可升級(jí)"技術(shù)路線，第五代換電站將于明年初投入使用，實(shí)現(xiàn)跨品牌電池兼容，換電效率與站點(diǎn)容量將顯著提升。

針對(duì)行業(yè)熱議的超快充技術(shù)，李斌提出差異化觀點(diǎn)。他指出，電池全生命周期管理比單純追求充電速度更具戰(zhàn)略價(jià)值，蔚來長(zhǎng)壽命電池戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)15年不限里程使用且健康度保持80%以上。該戰(zhàn)略雖與超快充技術(shù)存在路線分歧，但能有效降低用戶后期換電成本，避免出現(xiàn)當(dāng)前行業(yè)普遍面臨的數(shù)萬元電池更換費(fèi)用問題。

在海外市場(chǎng)拓展方面，李斌坦言早期全體系輸出策略遭遇挑戰(zhàn)。作為首批進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的新勢(shì)力車企，蔚來在直營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與充換電體系建設(shè)上投入巨大，實(shí)際運(yùn)營(yíng)難度超出預(yù)期。現(xiàn)階段調(diào)整策略，通過與本地合作伙伴共建服務(wù)體系，依托現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)更高效的本土化運(yùn)營(yíng)。

針對(duì)近期六部門開展的汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象整治行動(dòng)，秦力洪表示堅(jiān)決支持。他指出，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來之不易的市場(chǎng)地位需要理性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，蔚來在9月20日發(fā)布會(huì)上嚴(yán)格自律，未進(jìn)行任何針對(duì)性對(duì)比。李斌補(bǔ)充稱，行業(yè)健康發(fā)展需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力，當(dāng)前已明顯感受到市場(chǎng)環(huán)境改善，期待形成更清朗的競(jìng)爭(zhēng)格局。