在自動(dòng)泊車(chē)功能日益普及的當(dāng)下，不同品牌新能源車(chē)型在該功能上的表現(xiàn)差異引發(fā)關(guān)注。近期，有博主針對(duì)特殊場(chǎng)景下自動(dòng)泊車(chē)功能的可靠性展開(kāi)實(shí)測(cè)，測(cè)試結(jié)果引發(fā)討論。

此次測(cè)試聚焦“車(chē)位內(nèi)存在三腳架等異形障礙物”這一特殊場(chǎng)景，多款熱門(mén)新能源車(chē)型參與其中。率先接受測(cè)試的是小米SU7，在倒車(chē)入庫(kù)過(guò)程中，車(chē)輛未能察覺(jué)車(chē)位內(nèi)的三腳架，持續(xù)倒車(chē)直至將障礙物推出車(chē)位，未能通過(guò)此次測(cè)試。

緊接著登場(chǎng)的是搭載華為乾崑輔助駕駛方案的阿維塔12，其表現(xiàn)與小米SU7如出一轍，在泊車(chē)過(guò)程中直接撞上了三腳架，同樣未能完成測(cè)試要求。

隨后測(cè)試的特斯拉Model Y表現(xiàn)亮眼。在自動(dòng)泊車(chē)倒入車(chē)位時(shí)，車(chē)輛迅速識(shí)別到三腳架，并主動(dòng)采取剎停措施，成功避免了碰撞。為排除干擾因素，測(cè)試人員先將蹲在后方的人喊走，再次進(jìn)行測(cè)試，特斯拉Model Y依舊精準(zhǔn)識(shí)別障礙物并剎停，成為此次測(cè)試中唯一通過(guò)的車(chē)型。

然而，后續(xù)測(cè)試的比亞迪海豚和問(wèn)界M7（2023款）表現(xiàn)欠佳，均未能識(shí)別到車(chē)位內(nèi)的障礙物，也未及時(shí)采取剎停動(dòng)作，未能通過(guò)此次測(cè)試。

需要指出的是，盡管特斯拉Model Y在此次測(cè)試中表現(xiàn)突出，但在日常實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景中，其自動(dòng)泊車(chē)功能也曾出現(xiàn)失效情況。因此，不能僅憑單一測(cè)試場(chǎng)景就判定各品牌車(chē)型自動(dòng)泊車(chē)功能的優(yōu)劣，消費(fèi)者需理性看待此類(lèi)測(cè)試結(jié)果。