在自動(dòng)泊車技術(shù)日益普及的當(dāng)下，不同品牌車型在該功能上的表現(xiàn)差異成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。近期，一位汽車博主針對(duì)“車位內(nèi)存在異形障礙物”這一特殊場(chǎng)景，對(duì)多款熱門新能源車型的自動(dòng)泊車功能展開了實(shí)測(cè)。

此次測(cè)試中，小米SU7率先登場(chǎng)。在自動(dòng)泊車過程中，它未能察覺車位內(nèi)的三腳架，持續(xù)倒車直至將障礙物推出車位，未能通過此次測(cè)試。

緊接著接受測(cè)試的是搭載華為乾崑輔助駕駛方案的阿維塔12。它的表現(xiàn)與小米SU7如出一轍，在倒車時(shí)直接撞上了三腳架，同樣未能成功完成測(cè)試。

隨后，特斯拉Model Y登場(chǎng)。在自動(dòng)泊車倒入車位時(shí)，它迅速識(shí)別到三腳架，并主動(dòng)剎停，避免了碰撞的發(fā)生。考慮到測(cè)試場(chǎng)景可能存在干擾因素，測(cè)試人員發(fā)現(xiàn)有人蹲在后方，便將人喊走后再次進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果特斯拉Model Y依舊能夠準(zhǔn)確識(shí)別三腳架并剎停，成為此次測(cè)試中唯一通過的車型。

之后測(cè)試的比亞迪海豚和問界M7（2023款）表現(xiàn)欠佳。這兩款車在自動(dòng)泊車過程中，均未能識(shí)別到車位內(nèi)的障礙物，沒有及時(shí)剎停，未能通過此次測(cè)試。

不過，需要指出的是，在實(shí)際日常用車場(chǎng)景中，特斯拉的自動(dòng)泊車功能也曾出現(xiàn)過不少失效的情況。所以，不能僅依據(jù)這一個(gè)測(cè)試場(chǎng)景就判定各品牌車型自動(dòng)泊車功能的好壞，消費(fèi)者應(yīng)理性看待此類測(cè)試結(jié)果。