工業和信息化部近日就《汽車車門把手安全技術要求》等7項強制性國家標準公開征求意見，標志著我國汽車行業即將迎來一批關鍵性安全標準的落地實施。這些標準將為行業高質量發展筑牢安全防線，推動技術創新與安全保障協同共進。

在新標準醞釀實施的關鍵階段，中國汽車技術研究中心聯合多家行業領軍企業，啟動了以“國標共鑒”為主題的系列技術驗證活動。其中，智能網聯新能源汽車領域的測試成為重點方向，通過實車場景驗證技術可靠性，為標準落地提供實踐支撐。以汽車門把手新規為例，新標準明確要求每個車門必須配備機械式外把手，確保在碰撞或動力電池起火等緊急情況下，車內人員無需借助工具即可通過外把手開啟車門。這一設計將顯著提升事故逃生效率，為乘客安全多添一道保障。

在智能駕駛輔助系統領域，《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》計劃于2027年1月1日正式實施。目前，多項技術測試已進入密集驗證階段。某新能源汽車在時速90公里行駛時，面對前方施工路段自主完成變道操作；遭遇對向來車時，系統平穩觸發減速并精準剎停。技術專家介紹，該車型采用的端到端智能化技術，通過實時感知與決策算法，有效提升了復雜路況下的安全響應能力。

部分企業的技術驗證甚至超越了國家標準要求。在高速爆胎測試中，某車型以120公里時速行駛時主動觸發單側前輪爆胎裝置，模擬極端工況。實測數據顯示，車輛僅出現輕微抖動，未發生方向偏轉，偏航角控制在1度以內，遠優于國標限值。這一成果得益于車身穩定控制系統與輪胎技術的協同優化，展現了企業在安全性能上的技術積淀。

中國一汽研發總院副院長梁偉朋表示，標準是技術創新的基石。近五年，企業累計制定及修訂近1200項企業標準，主導參與17項行業標準制定與迭代，形成了覆蓋全產業鏈的技術規范體系。中國汽車技術研究中心首席專家王軍雷則強調，技術驗證不僅是產品性能的試金石，更是企業技術實力與品質承諾的集中展現。通過實車場景測試，既能驗證標準可行性，也能推動行業技術持續升級。