全球衛星互聯網領域正經歷著前所未有的變革，美國SpaceX公司的星鏈計劃無疑是這場變革的引領者。自2019年啟動建設以來，星鏈衛星數量持續攀升，截至2025年10月20日，已突破1萬顆大關，成為全球規模最大的衛星星座。盡管部分衛星因再入大氣層而墜毀，但截至同年12月18日，在軌衛星仍超過9300顆，占據全球地球軌道衛星總數的約60%。按照SpaceX每月平均發射至少240顆衛星的速度，預計到2026年3月，星鏈衛星總數將再次突破1萬顆，成為全球首個達成此里程碑的衛星星座。其終極目標更是雄心勃勃，計劃構建一個由4.2萬顆衛星組成的低軌互聯網網絡。

星鏈計劃的成功，離不開SpaceX強大的火箭發射能力。早在2015年，SpaceX便成功掌握了火箭回收和復用技術，獵鷹9號火箭的一級復用次數已超過30次，極大地降低了航天發射成本，并使得高頻次發射成為現實。2025年，獵鷹9號的發射次數預計將突破170次，這一數字彰顯了SpaceX在航天領域的領先地位。相比之下，中國衛星互聯網項目雖起步較晚，但發展勢頭迅猛。中國星網、上海垣信科技的千帆星座以及藍箭航天的鴻鵠-3星座，構成了中國衛星互聯網的三大支柱。若這三個星座能如期完成，衛星總數將接近4萬顆，規模與星鏈不相上下。

然而，截至2025年12月18日，中國在軌衛星總數尚不足200顆，遠不及歐洲的一網星座。這主要歸因于中國大型低軌衛星互聯網星座的建設起步較晚，直至2024年底才拉開序幕。目前，僅有星網和千帆兩個星座進入建設階段。中國衛星互聯網建設的成敗，關鍵在于能否迅速提升低成本、高頻次的低軌道運力。沒有強大的發射能力，建設進度將受阻，成本也將居高不下，難以與星鏈競爭。不過，中國在航天領域的綜合實力僅次于美國，預計到2026年，將有多款可回收火箭投入使用，如朱雀3號、天龍3號和長征12甲等，這些低成本火箭將為中國低軌衛星互聯網建設注入強勁動力。

盡管中國正在加速追趕，但美國憑借先發優勢和技術積累，在全球衛星互聯網市場上的領導地位短期內難以撼動。目前，衛星互聯網領域參與者眾多，但中美兩國有望成為核心玩家，歐洲、俄羅斯等國則可能扮演邊緣角色。衛星互聯網并非新鮮事物，早在星鏈之前便有類似應用，但受限于技術，體驗不佳且資費高昂。隨著火箭回收技術的成熟，低軌衛星互聯網建設才變得可行。衛星互聯網的顯著優勢在于全球覆蓋，能夠填補偏遠地區、海洋和航空等地面網絡難以觸及的空白，同時支持手機直連服務，助力交通運輸、應急救援、智慧農業等多個領域的發展。

隨著技術的不斷成熟，衛星互聯網領域的競爭將愈發激烈，價格也有望因規模效應而下降。然而，衛星互聯網雖具備全球覆蓋的優勢，但仍需地面網絡的支持。它主要作為地面網絡的補充，為無網絡接入或偏遠地區提供互聯網服務，難以替代地面寬帶或移動網絡。以中國為例，移動基站數量超過1200萬個，才能滿足14億人的日常通信和上網需求。即便衛星網絡星座規模達到百萬級，也難以支撐城市人口的需求。衛星網絡的速度、時延和穩定性雖已能滿足高清視頻和直播等高強度應用，但流量資費仍相對昂貴。即便未來資費降低，受帶寬限制，衛星網絡在性價比上仍難以與地面移動網絡抗衡。更重要的是，衛星互聯網接入需專用天線，靈活性不及地面移動網絡，直連模式的便利性也存在較大差距。