在近期舉辦的商用車行業論壇上，“速度與質量”成為核心議題，吸引了眾多行業機構、主流車企及產業鏈專家齊聚一堂，共同探尋商用車高質量發展的可行路徑。光梭未來創始人兼CEO成勝惠在演講中提出深刻見解：“僅聚焦電動重卡難以實現盈利。”他指出，中國企業的破局關鍵在于依托核心技術，攜帶零部件與智能解決方案走向國際市場，進而重塑全球產業價值鏈。

數據顯示，中國商用車市場正加速向新能源轉型。2025年前11個月，新能源商用車國內銷量同比增長62.4%，滲透率突破25%。其中，重卡領域表現尤為突出，新能源滲透率在不到兩年內從不足5%飆升至35.8%。然而，這一高速增長背后隱藏著嚴峻的盈利挑戰。成勝惠直言：“目前國內電動重卡企業尚未實現盈利。”即便在商用車技術領先的歐洲，全球重卡巨頭的凈利潤率也僅維持在傳統制造業的7%-10%水平，而知名零部件供應商的凈利潤率卻高達30%以上，甚至超過200%，形成“零部件利潤反超整車”的產業鏈倒掛現象。

面對這一困境，光梭未來以“來福”純電重卡為技術突破口，通過“電池包+框架”的深度輕量化設計，使整車減重20%，顯著提升能效與續航能力。該車型在煤炭運輸、港口外運等高強度場景中展現出卓越的經濟性與可靠性，成為技術路線的典型代表。但光梭未來的目標不止于此，公司正著力構建“車+補能+智能化”的完整生態解決方案，并制定了清晰的三階段發展路徑：1.0階段聚焦國內600公里以內干線物流場景，同步在“一帶一路”及中東市場進行產品驗證；2.0階段開發面向歐洲800公里長途干線、具備L4級自動駕駛能力的高端車型，通過與歐洲本地制造商合作實現生產與驗證；3.0階段向“智能電動運輸機器人”演進，最終實現無需駕駛艙的純無人駕駛智能底盤，徹底變革運輸形態。

光梭未來的核心戰略突破點在于將核心技術以零部件形式進行全球化輸出。公司投入大量資源研發如“先鋒底盤”等為高階自動駕駛深度優化的核心部件，避免陷入低價競爭的惡性循環。成勝惠透露：“海外卡車廠對技術有需求且具備支付能力，而國內廠商雖有需求但不愿為技術付費。”因此，公司目前將高端零部件業務重點聚焦于海外市場，并將自動駕駛系統作為獨立解決方案輸出。例如，其在歐洲市場的L4功能授權定價為一萬美元，已獲得市場認可。

在全球化布局方面，光梭未來堅持“生而全球，為全球服務”的理念。針對中東市場，公司計劃直接建廠實現本地化生產與生態建設，利用當地資本對華人友好的優勢及對電動化、智能化轉型的開放態度，打造戰略支點。對于歐洲市場，公司則選擇與具備制造能力的本地伙伴合作，通過技術授權與聯合開發的形式切入，規避與本土“七巨頭”的正面競爭，共同推動行業技術進步。

在新能源與智能化浪潮中，中國商用車企業正面臨從“規模領先”向“價值領先”轉型的關鍵抉擇。光梭未來憑借在電動化關鍵技術上的硬實力，通過深耕核心技術、以零部件與系統解決方案進行全球化價值輸出，主動切入產業鏈利潤更豐厚的環節，為中國商用車出海開辟了新路徑。這一探索不僅關乎企業自身的生存與發展，更關乎中國商用車產業能否打破“大而不強”的困局，在全球市場贏得技術話語權與價值尊重。