在A級純電SUV市場競爭愈發白熱化的當下，長城汽車旗下歐拉品牌攜全新車型歐拉5強勢入局。12月16日，歐拉5正式上市，一口氣推出5個版本，官方指導價區間為9.98萬至13.38萬元，限時換新價則下探至9.18萬至12.58萬元，意圖在這片紅海市場中搶占一席之地。

此次歐拉5的上市發布會以“求真”為主題，現場氣氛熱烈。央視新聞主持人王寧、長城汽車董事長魏建軍以及中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹齊聚一堂，圍繞行業痛點展開了一場深度對話，直面當下汽車行業面臨的諸多問題。

在討論中，魏建軍言辭犀利，直指行業亂象。他毫不避諱地談到價格戰、擁車成本以及車企創新邊界等敏感話題。他直言，在技術飛速迭代的今天，許多所謂的“創新”實則盲目，甚至與用戶的真實需求背道而馳。以隱藏式門把手為例，這一曾被視為電動化時代標配的設計，宣稱能降低風阻、提升美觀度、減少能耗。然而，長城汽車經過長達7個月的深度對標研究和實測驗證發現，其實際風阻降低效果微乎其微，反而帶來諸多隱患，如結構復雜、密封性差，以及在事故發生后門把手無法從內部開啟等問題。

面對“技術創新如何與用戶利益綁定”這一核心問題，魏建軍有著深刻的見解。他認為，判斷一項技術創新的價值，關鍵在于是否真正滿足了用戶的本質需求。技術創新的目的在于解決問題，而非制造負擔。他堅決反對那些忽悠用戶、讓用戶為潛在風險買單的行為，強調任何技術的創新價值都不應被否定，但必須以用戶利益為出發點。

作為汽車行業的資深人士，魏建軍對當下造車公司的浮躁風氣深感憂慮。他覺得，許多公司容易被資本裹挾，難以靜下心來專注于真正的技術研發，反而熱衷于用一些華而不實的技術忽悠消費者和投資者。為幫助消費者避免“踩坑”，他透露長城汽車后續將推出“購車防忽悠指南”，用通俗易懂的語言拆解常見技術套路。

在談到一體化壓鑄技術時，魏建軍將焦點引向了用戶的后期維護成本。他指出，車企不能只關注購車價格，更要考慮“低擁車成本”。用戶真正關心的，是養車和用車的總花費。如果一款車型全球保有量低，就會引發一系列隱性高成本問題，如配件稀缺導致維修費用高昂、保險費用居高不下，甚至二手車殘值也會大幅縮水。相反，保有量高的車型市場接受度高，供應鏈成熟，維修便捷、配件便宜，保險定價也更合理。他強調，“真正的‘買得起’，必須同時做到‘養得起’‘用得起’，這才是造車的初心?！?/p>

為了更好地滿足全球用戶的需求，長城汽車基于對全球用戶場景和能源結構的深入思考，打造了原生多動力平臺。該平臺能夠覆蓋汽油、柴油、純電、油電混動、插電式混動以及氫能等多種動力形式，實現了“一車多動力、一車多品類、一車多姿態”的體系化能力，為適配全球市場提供了有力支撐。

作為該平臺的首款量產車型，歐拉5的上市具有里程碑意義。它標志著歐拉品牌多動力戰略的全面落地，歐拉品牌也將從單一的純電汽車品牌，正式升級為“多動力全球時尚精品汽車品牌”，開啟新的發展篇章。