寶馬在電動化轉(zhuǎn)型的道路上正加速邁進，其旗艦SUV領(lǐng)域的布局尤為引人關(guān)注。據(jù)可靠消息，寶馬即將推出首款旗艦純電SUV——寶馬iX7，這一動作標志著寶馬在高端電動SUV市場邁出了關(guān)鍵一步。

現(xiàn)款寶馬X7于2018年上市，2022年完成中期改款。按照汽車行業(yè)的產(chǎn)品迭代規(guī)律，目前正在進行路試的寶馬X7實則為全新一代車型。這款新車將以寶馬新世代車型的身份亮相，除燃油版本外，純電版的寶馬iX7也在同步推進中。

從外觀設(shè)計來看，寶馬iX7與現(xiàn)款X7存在明顯差異。諜照顯示，iX7的車身線條更為立體，車頭和車尾的造型更接近方盒子SUV的風格，整體視覺效果更具未來感。尾部燈組的設(shè)計尤為獨特，與現(xiàn)款X7和新寶馬iX3均不相同。新寶馬iX3采用了半貫穿式尾燈設(shè)計，運動感十足，預(yù)計寶馬iX7的實車也會借鑒類似設(shè)計，以強化家族化特征。

進入車內(nèi)，寶馬iX7的座艙設(shè)計堪稱一大亮點。其搭載的Panoramic Vision“全景視覺”顯示系統(tǒng)，是一種區(qū)別于傳統(tǒng)HUD的全新交互功能。該系統(tǒng)在前擋風玻璃底部形成一個巨大的信息交互界面，即使取代儀表盤，也不會影響駕駛員獲取車輛信息。這一設(shè)計與小米的全景天際屏有異曲同工之妙。iX7的座艙還將配備更大尺寸的中控屏、后排娛樂屏，以及更具概念感的新方向盤設(shè)計，為乘客帶來前所未有的科技體驗。

在智能座艙方面，寶馬iX7將內(nèi)置寶馬iDrive 9.0系統(tǒng)，整車算力由寶馬全新“Superbrains”中央計算系統(tǒng)提供支撐。與現(xiàn)款寶馬純電車型相比，iX7在智能化水平上實現(xiàn)了顯著升級，能夠為用戶提供更加流暢、便捷的交互體驗。

內(nèi)部布局上，寶馬iX7將繼續(xù)沿用七座三排布局，雖然目前尚未公布詳細的車身尺寸參數(shù)，但可以預(yù)見的是，其尺寸將與奔馳EQS純電SUV、沃爾沃EX90等豪華品牌旗艦車型相媲美，滿足消費者對空間和舒適性的高要求。

動力系統(tǒng)是寶馬iX7的另一大核心競爭力。作為純電車型，iX7將搭載第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，配備800V高壓平臺和110kWh圓柱形電池組。寶馬自研的圓柱形電池能量密度較傳統(tǒng)電芯提升20%，同時支持350kW快充功率，大大縮短了充電時間。據(jù)透露，iX7的動力系統(tǒng)最大輸出功率將超過600kW，續(xù)航里程可達644公里（EPA標準），性能表現(xiàn)十分強勁。

寶馬iX7的推出，不僅是寶馬電動化戰(zhàn)略的重要里程碑，也填補了寶馬在旗艦純電SUV市場的空白。盡管寶馬i7在國內(nèi)市場的表現(xiàn)較為平淡，但SUV車型向來更受消費者青睞，因此iX7有望憑借其強大的產(chǎn)品力吸引更多關(guān)注。

除了寶馬iX7，寶馬的新世代車型產(chǎn)品線——“Neue Klasse”也在緊鑼密鼓地推進中。根據(jù)規(guī)劃，寶馬將在2027年底前集中推出40款新車或改款車型，涵蓋寶馬iX4、i3旅行版等多款車型。這意味著寶馬將在未來兩年內(nèi)平均每月推出一至兩款新車，全面覆蓋各個細分市場。

大量新車型的集中推出，反映出寶馬在電動化技術(shù)領(lǐng)域取得了重大突破。第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)和革命性的大圓柱電池技術(shù)，為寶馬的電動化轉(zhuǎn)型提供了堅實的技術(shù)支撐。寶馬此前發(fā)布的全新一代智能電子電氣架構(gòu)，也是其電動化戰(zhàn)略的重要組成部分。該架構(gòu)能夠覆蓋寶馬全動力系統(tǒng)和全細分車型，軟件體量逾5億行代碼，由4臺高性能計算機分別運行負責車輛功能的軟件平臺，整合了智艙、智駕、駕駛等4個核心領(lǐng)域，為用戶帶來更多AI體驗和場景，算力較現(xiàn)款車型提升逾20倍。

隨著全新智能電子電氣架構(gòu)的應(yīng)用，寶馬iX7等新世代車型有望在智能化和電動化方面實現(xiàn)全面升級，為消費者帶來更加卓越的駕乘體驗。寶馬的電動化轉(zhuǎn)型之路，正越走越寬。