美國空軍部近日發(fā)布了一份長達(dá)214頁的《最終環(huán)境影響聲明》(Final Environmental Impact Statement, EIS),針對SpaceX公司計劃在卡納維拉爾角太空軍基地SLC-37發(fā)射工位開展的“星艦”(Starship)及其“超重型”(Super Heavy)助推器發(fā)射與回收作業(yè)進行全面評估。這一聲明為SpaceX的星際運輸計劃提供了關(guān)鍵的環(huán)境合規(guī)依據(jù),標(biāo)志著全球首個真正意義上的星際航天港建設(shè)邁出重要一步。
根據(jù)聲明內(nèi)容,SLC-37發(fā)射工位將支持“星艦”每年最多執(zhí)行76次發(fā)射任務(wù),形成高密度的星際運輸能力。其核心創(chuàng)新在于“超重型”助推器與“星艦”上面級的協(xié)同回收模式:助推器將在升空后約7分鐘內(nèi)通過發(fā)射塔機械臂(俗稱“筷子”)完成捕獲,而上面級則根據(jù)任務(wù)需求執(zhí)行短期軌道測試、月球著陸或火星貨運等任務(wù),最終精準(zhǔn)返回同一發(fā)射臺。這種設(shè)計使得單次發(fā)射工位可支持跨年度任務(wù),例如一艘2027年啟程的“星艦”可能于2030年或更晚返回,屆時旁邊或已矗立著新一代組合體。
聲明首次詳細(xì)披露了“超重型”助推器的軌道級回收技術(shù)細(xì)節(jié)。與傳統(tǒng)垂直著陸不同,該系統(tǒng)通過發(fā)射塔機械臂在助推器再入大氣層時直接捕獲,大幅縮短回收周期并降低燃料消耗。與此同時,“星艦”上面級將配備多任務(wù)適配能力,其返回時間跨度從數(shù)小時至數(shù)年不等,這種靈活性使SLC-37成為全球首個具備多年期星際往返能力的航天港。
盡管項目整體獲得環(huán)境許可,聲明仍指出兩項需持續(xù)管控的影響因素。其一,“超重型”助推器與“星艦”返回時產(chǎn)生的音爆可能對周邊社區(qū)造成顯著干擾,尤其在夜間作業(yè)期間,但預(yù)計不會引發(fā)結(jié)構(gòu)性損傷;其二,發(fā)射過程產(chǎn)生的氮氧化物排放將超過聯(lián)邦“微量豁免”標(biāo)準(zhǔn),為此SpaceX需執(zhí)行動態(tài)管理計劃并建立實時監(jiān)測機制。其他潛在影響如交通壓力、野生動物保護(涉及東南部海灘鼠與佛羅里達(dá)灌叢鴉)、濕地生態(tài)及歷史遺址保護等,經(jīng)評估均在現(xiàn)有許可框架內(nèi)可控。
美國空軍部預(yù)計將在數(shù)周內(nèi)發(fā)布《決定記錄》(Record of Decision),隨后由美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)完成最終確認(rèn)。這一流程將正式啟動SLC-37發(fā)射工位的改造工程,包括建設(shè)雙發(fā)射塔綜合設(shè)施,使其成為“星艦”專用發(fā)射基地。改造后的航天港將具備同時支持兩枚“星艦–超重型”組合體發(fā)射與回收的能力,為深空探索提供關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施支撐。













