美國空軍部近日發(fā)布了一份長達(dá)214頁的《最終環(huán)境影響聲明》（Final Environmental Impact Statement, EIS），針對SpaceX公司計劃在卡納維拉爾角太空軍基地SLC-37發(fā)射工位開展的“星艦”（Starship）及其“超重型”（Super Heavy）助推器發(fā)射與回收作業(yè)進行全面評估。這一聲明為SpaceX的星際運輸計劃提供了關(guān)鍵的環(huán)境合規(guī)依據(jù)，標(biāo)志著全球首個真正意義上的星際航天港建設(shè)邁出重要一步。

根據(jù)聲明內(nèi)容，SLC-37發(fā)射工位將支持“星艦”每年最多執(zhí)行76次發(fā)射任務(wù)，形成高密度的星際運輸能力。其核心創(chuàng)新在于“超重型”助推器與“星艦”上面級的協(xié)同回收模式：助推器將在升空后約7分鐘內(nèi)通過發(fā)射塔機械臂（俗稱“筷子”）完成捕獲，而上面級則根據(jù)任務(wù)需求執(zhí)行短期軌道測試、月球著陸或火星貨運等任務(wù)，最終精準(zhǔn)返回同一發(fā)射臺。這種設(shè)計使得單次發(fā)射工位可支持跨年度任務(wù)，例如一艘2027年啟程的“星艦”可能于2030年或更晚返回，屆時旁邊或已矗立著新一代組合體。

聲明首次詳細(xì)披露了“超重型”助推器的軌道級回收技術(shù)細(xì)節(jié)。與傳統(tǒng)垂直著陸不同，該系統(tǒng)通過發(fā)射塔機械臂在助推器再入大氣層時直接捕獲，大幅縮短回收周期并降低燃料消耗。與此同時，“星艦”上面級將配備多任務(wù)適配能力，其返回時間跨度從數(shù)小時至數(shù)年不等，這種靈活性使SLC-37成為全球首個具備多年期星際往返能力的航天港。

盡管項目整體獲得環(huán)境許可，聲明仍指出兩項需持續(xù)管控的影響因素。其一，“超重型”助推器與“星艦”返回時產(chǎn)生的音爆可能對周邊社區(qū)造成顯著干擾，尤其在夜間作業(yè)期間，但預(yù)計不會引發(fā)結(jié)構(gòu)性損傷；其二，發(fā)射過程產(chǎn)生的氮氧化物排放將超過聯(lián)邦“微量豁免”標(biāo)準(zhǔn)，為此SpaceX需執(zhí)行動態(tài)管理計劃并建立實時監(jiān)測機制。其他潛在影響如交通壓力、野生動物保護（涉及東南部海灘鼠與佛羅里達(dá)灌叢鴉）、濕地生態(tài)及歷史遺址保護等，經(jīng)評估均在現(xiàn)有許可框架內(nèi)可控。

美國空軍部預(yù)計將在數(shù)周內(nèi)發(fā)布《決定記錄》（Record of Decision），隨后由美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）完成最終確認(rèn)。這一流程將正式啟動SLC-37發(fā)射工位的改造工程，包括建設(shè)雙發(fā)射塔綜合設(shè)施，使其成為“星艦”專用發(fā)射基地。改造后的航天港將具備同時支持兩枚“星艦–超重型”組合體發(fā)射與回收的能力，為深空探索提供關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施支撐。