工信部裝備工業(yè)一司近日正式批準了兩款L3級自動駕駛車型的準入申請，標志著這一技術(shù)從概念階段邁向了實際量產(chǎn)的關(guān)鍵一步。此次獲批的兩款車型均為純電動轎車，分別來自長安汽車和極狐汽車，其自動駕駛系統(tǒng)的落地應(yīng)用引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注。

根據(jù)公示信息，長安汽車獲批的車型為SC7000AAARBEV型，對應(yīng)市場在售的深藍SL03；極狐汽車獲批的車型為BJ7001A61NBEV型，對應(yīng)極狐αS6。值得注意的是，極狐αS6的宣傳資料及公告照片顯示，其搭載了華為ADS智能駕駛解決方案，成為首款采用該技術(shù)的L3級量產(chǎn)車型。這一合作模式為自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化提供了新的思路。

與以往車企的測試驗證不同，此次批準是從量產(chǎn)準入角度對L3級自動駕駛的全面審查，意味著相關(guān)車型在生產(chǎn)環(huán)節(jié)已滿足技術(shù)規(guī)范要求。然而，獲批并非完全放開限制。據(jù)知情人士透露，兩款車型的自動駕駛功能需在特定區(qū)域和車速范圍內(nèi)使用，例如僅允許在高速路或封閉道路以不超過80公里/小時的速度運行，距離公眾期待的“全場景自動駕駛”仍有差距。

短期內(nèi)，普通消費者可能無法直接購買這兩款車型。根據(jù)公告，深藍SL03和極狐αS6將由重慶長安車聯(lián)科技有限公司、北京出行汽車服務(wù)有限公司兩家運營主體開展上路試點，主要面向共享出行或特定場景服務(wù)。這一安排既為技術(shù)迭代提供了數(shù)據(jù)支持，也降低了早期應(yīng)用階段的安全風險。

行業(yè)分析師指出，此次批準具有里程碑意義。盡管存在使用限制，但兩款車型的量產(chǎn)準入為L3級自動駕駛的規(guī)?；瘧?yīng)用奠定了基礎(chǔ)。隨著技術(shù)成熟和法規(guī)完善，未來更多車型有望通過類似路徑進入市場，推動智能駕駛從高端配置向普及化發(fā)展。