不少車主在完成車輛保養后，本期待愛車能擁有更優性能，卻遭遇了油耗異常升高的困擾。保養后行駛沒幾百公里，油表指針就快速下降，百公里油耗較之前增加1 - 2升。當向4S店詢問時，得到的回復往往是“剛保養完需要磨合”；而在網上搜索攻略，說法更是五花八門，讓人摸不著頭腦。實際上，保養后油耗飆升大多并非車輛質量問題，而是保養過程中的一些細節被忽視。

機油添加過量或型號錯誤，是導致油耗升高的常見原因之一。部分維修師傅為圖方便，會將機油添加至接近甚至超過上限位置。這一操作會使發動機曲軸浸泡在機油中，運轉阻力大幅增加15% - 20%，進而導致油耗飆升。同時，機油型號的匹配也至關重要。以2025年為例，豐田、大眾等車企官網的用油指南明確指出，國六B車型大多需要使用0W - 20或0W - 16的低粘度機油。若誤加5W - 40的高粘度機油，油膜會過厚，使發動機運轉負荷增大，百公里油耗可能多消耗1升多。曾有卡羅拉車主因誤用高粘度機油，實測油耗從6.2L升至7.5L，換回原廠推薦型號后，油耗恢復正常。

空氣濾芯的問題也不容小覷。空氣濾芯猶如發動機的“鼻子”，負責過濾空氣中的灰塵雜質，但在保養時卻極易被忽視。國家市場監管總局2025年的汽車投訴數據顯示，因空氣濾芯問題引發的油耗異常，在保養后投訴中占比達28%。打開發動機艙的空濾盒，取出濾芯，若發現其表面發黑、積塵嚴重或者安裝松動，就應及時更換原廠或曼牌、博世等合規品牌的濾芯。

節氣門清洗后未進行匹配復位，同樣會使油耗上升。許多車主在保養時會選擇清洗節氣門，然而清洗后油耗反而增加，原因就在于未進行匹配復位操作。節氣門是控制進氣量的關鍵部件，清洗后其開度會變大。若不重新匹配，發動機電腦（ECU）仍會按照清洗前的舊參數控制噴油，導致進氣和噴油量失衡，油耗自然升高。2025年《汽車維護、檢測、診斷技術規范》明確規定，電子節氣門清洗后必須通過專用設備初始化，或按照車企指定流程復位，讓ECU重新學習進氣參數。例如比亞迪、本田的官方維修手冊都標注，節氣門清洗后需關閉電源靜置10分鐘，或連接診斷儀完成匹配，否則可能出現1 - 2周的油耗偏高情況，嚴重時還會導致怠速不穩。

為避免保養后油耗飆升，車主可采取以下措施。首先，進行5分鐘快速自查，以定位油耗升高的原因。一是檢查機油，拔出機油尺，查看油位是否在MAX和MIN之間，若超過上限，需及時放掉多余機油；同時核對機油型號，確保與車輛手冊一致，車輛手冊可在車企官網下載電子版。二是檢查空濾，打開發動機艙的空濾盒，取出濾芯，若表面發黑、積塵嚴重或安裝松動，直接更換合規品牌濾芯。

車主還需養成一個關鍵習慣，即留好保養憑證并查看官方標準。無論是在4S店還是外部維修店進行保養，都要保存好工單、配件發票，并要求標注機油型號、濾芯品牌等信息，2025年《機動車維修管理規定》對此有明確要求，可在官網查詢。保養前，先查看車輛手冊或車企官網的保養指南，明確保養項目和所需配件規格，拒絕維修店推薦的“額外項目”。只要車主在保養時盯緊機油、空濾、節氣門這三個環節，并按照官方標準進行核對，就能有效避免油耗異常升高的情況，無需被“磨合論”誤導，也無需為不必要的維修項目花錢。