在競爭激烈的SUV市場中，本田近日推出的2026款CrossTour引發了廣泛關注。這款車型憑借“450馬力混動系統+反向充電特斯拉”的獨特賣點，迅速成為社交媒體熱議的焦點。有人將其譽為“混動領域的巔峰之作”，也有人質疑其參數是否過于夸張而缺乏實用性。這款新車究竟能否重新定義SUV的動力標準，成為消費者關注的焦點。
從定價策略來看，2026款CrossTour的指導價為32.8萬元，相比2025款28萬元的起售價有所提升，且目前暫無終端優惠。本田顯然希望通過升級動力配置來支撐這一溢價空間。與同價位競品豐田漢蘭達混動版相比，CrossTour的動力優勢十分明顯——其450馬力的輸出功率比漢蘭達的245馬力高出近一倍。CrossTour配備的外放電功能，能夠為其他電動車提供應急補能，這一差異化配置在同級車型中極為罕見。
在用車成本方面，CrossTour的保養費用與本田CR-V相近，小保養價格約800余元，處于合理區間。不過，其保值率表現可能不及漢蘭達。由于混動技術屬于全新迭代，長期耐用性尚未經過市場充分檢驗，且配備反充功能的電池組后期維修成本預計會高于普通混動車型。這些因素都可能影響消費者的購買決策。
與本田旗下另一款車型冠道相比，CrossTour的動力性能和外放電功能更具吸引力，尤其適合熱衷戶外活動的用戶。而冠道則以寬敞的后排空間為賣點，滿足家庭用戶的需求。面對直接競品漢蘭達，CrossTour的優勢集中在動力表現和場景擴展性，但在第三排空間和品牌在強動力SUV領域的口碑方面稍顯不足——消費者選擇漢蘭達更多是基于對其可靠性的信任。
若將視野放寬至二手車市場，同預算下消費者還可以考慮車齡3年左右的大眾途昂。這款車型以更大的空間和更高的性價比形成競爭，但動力性能和功能創新性不及CrossTour。可以說，2026款CrossTour更像一位“偏科生”——在動力和場景功能上表現突出，卻在空間利用率和保值率方面做出妥協。
這款車型的本質，是本田在“家用SUV+強動力”細分領域的一次重要嘗試。它未能做到全面均衡，卻精準捕捉到了那些不愿在家庭實用性與駕駛樂趣間妥協的消費者需求。對于潛在買家而言，選擇的關鍵在于需求優先級：如果追求450馬力帶來的推背感和反向充電的便利性，CrossTour值得納入考慮范圍；若更看重空間表現和保值率等“硬指標”，則需與其他車型進一步對比。畢竟，沒有絕對完美的車型，只有最適合個人需求的選擇。
