在新能源汽車行業(yè)激烈競爭的背景下，理想汽車正經(jīng)歷一場深刻的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這家成立十年的新勢力車企，不僅在財務(wù)層面遭遇短期陣痛，更在管理模式和未來發(fā)展方向上做出重大調(diào)整，展現(xiàn)出其應(yīng)對行業(yè)變革的決心與魄力。

根據(jù)最新發(fā)布的財報數(shù)據(jù)，理想汽車在2025年第三季度面臨多重挑戰(zhàn)：營收同比下降36.2%至274億元，車輛交付量減少39%至93211臺，凈虧損超過6.2億元。這些數(shù)字背后，MEGA車型召回事件產(chǎn)生了顯著影響。若剔除11.1億元的計提損失，公司實際汽車毛利率達19.8%，超出市場預(yù)期。單車售價環(huán)比提升1.8萬元至27.8萬元，顯示出產(chǎn)品組合優(yōu)化的成效。純電車型i6和i8累計訂單突破10萬輛，為轉(zhuǎn)型注入強心劑。

面對行業(yè)白熱化競爭，理想汽車宣布加速產(chǎn)品迭代周期，將原先四年一次的平臺更新縮短至兩年。執(zhí)行董事馬東輝透露，2026年L系列將迎來重大升級，基礎(chǔ)款車型將標(biāo)配5C快充功能，與現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)形成無縫銜接。為解決產(chǎn)能瓶頸，i6車型已啟動電池雙供應(yīng)商策略，預(yù)計明年初月產(chǎn)能將提升至2萬臺。這些舉措表明，理想正通過快速響應(yīng)市場變化，鞏固其在新勢力中的領(lǐng)先地位。

管理層深刻認(rèn)識到，職業(yè)經(jīng)理人模式已難以適應(yīng)當(dāng)前競爭環(huán)境。創(chuàng)始人李想在業(yè)績會上坦言："過去三年學(xué)習(xí)職業(yè)經(jīng)理人管理體系，卻讓我們變成了越來越差的自己。"他以特斯拉、英偉達等科技巨頭為例，強調(diào)在技術(shù)快速迭代的領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)公司管理模式更具優(yōu)勢。為此，理想決定從2025年四季度起全面回歸創(chuàng)業(yè)模式，重點改革匯報流程、聚焦用戶價值、提升運營效率，力求重現(xiàn)早期"向死而生"的戰(zhàn)斗力。

在技術(shù)路線選擇上，理想展現(xiàn)出前瞻性布局。公司明確將未來十年發(fā)展重心轉(zhuǎn)向"具身智能"領(lǐng)域，致力于打造能主動服務(wù)的智能伙伴。為此，理想投入自研M100芯片，計劃明年實現(xiàn)裝車；在感知系統(tǒng)上采用3D ViT技術(shù)，將探測范圍擴展至300米以上；模型運行頻率將從10赫茲提升至60赫茲，接近人類神經(jīng)反應(yīng)速度。今年3月，理想開源耗資10億研發(fā)的星環(huán)OS操作系統(tǒng)，與長城汽車、英飛凌等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共建生態(tài)。

硬件創(chuàng)新方面，理想于12月初發(fā)布AI眼鏡Livis，實現(xiàn)眼鏡與汽車的自然連接。用戶可通過語音控制車輛功能，如開啟后備廂、調(diào)節(jié)車窗等。這種跨設(shè)備智能聯(lián)動，標(biāo)志著理想在構(gòu)建AI生態(tài)體系上邁出重要一步。隨著AGI時代臨近，理想正從傳統(tǒng)車企向科技公司轉(zhuǎn)型，其技術(shù)布局的深度和廣度，或?qū)⒅匦露x汽車行業(yè)的競爭格局。