由中國汽車行業巨頭長安汽車、全球電池領軍企業寧德時代以及科技巨頭華為共同打造的阿維塔品牌，正全力推進其港股上市進程。這個集三大行業頂尖力量于一身的新能源汽車品牌，自誕生之初便備受矚目，然而在市場表現和品牌影響力方面，仍與頭部企業存在明顯差距。

阿維塔的股東陣容堪稱豪華。長安汽車作為第一大股東，持股40.99%，憑借其160余年的工業積淀和40多年的造車經驗，在智能制造、供應鏈體系、研發測試及渠道網絡等方面為阿維塔提供全方位支持。寧德時代以9.17%的持股比例位列第二，作為全球最大的動力電池供應商，其在新能源技術平臺和聯合營銷領域給予深度賦能。華為雖未直接持股，但通過HI模式為阿維塔提供全棧智能汽車解決方案，并在2024年10月通過資本合作進一步深化關系——阿維塔斥資115億元收購華為旗下深圳引望10%股權，將合作升級為HI PLUS模式，覆蓋用戶研究、產品定義、開發、營銷及團隊共建等全價值鏈。

品牌運營層面，阿維塔采用輕資產模式，截至2025年6月擁有3666名員工，其中超57%專注于技術研發。成立不足五年間，已在全球累計申請1326項專利，涵蓋智能駕駛、電池管理等前沿領域。產品線方面，自2022年8月首款車型阿維塔11上市以來，已陸續推出12、07、06等四款車型，形成覆蓋20萬至70萬元價格區間的純電與增程雙動力布局。值得注意的是，該品牌最初由長安汽車與蔚來汽車合資創立，但蔚來已于2025年9月徹底退出股東行列。

財務數據顯示，阿維塔正處于高速成長期但尚未盈利。2022年至2025年上半年，營業收入從0.28億元躍升至122.08億元，凈利潤累計虧損約113億元。不過經營質量持續改善：毛利率從2024年轉正至6.3%，2025年上半年提升至10.1%；凈虧損率從2023年的65.4%收窄至13.0%。公司管理層透露，預計2025年仍將虧損，但虧損幅度會進一步收窄。

市場表現方面，阿維塔尚未打造出真正的爆款車型。2023年至2025年上半年，銷量分別為2.0萬、6.16萬和5.67萬輛，雖保持150%的同比增速，但距離全年22萬輛目標僅完成47.4%。當前主力車型阿維塔07月銷占比超50%，而早期車型11和12的月均銷量分別降至758輛和1673輛，較上年同期出現下滑。盡管10月銷量創下1.35萬輛新高，但與頭部新勢力品牌仍存在量級差距。

技術合作成為阿維塔突破的關鍵抓手。作為華為乾崑智駕系統唯一量產合作品牌，阿維塔的產品迭代周期與華為技術升級高度同步。雙方計劃到2030年聯合推出17款新車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等細分市場。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志透露，阿維塔將率先搭載華為乾崑智駕ADS高速L3解決方案、MoLA鴻蒙座艙L3等前沿技術。根據戰略規劃，阿維塔設定了2027年全球銷量40萬輛、2030年80萬輛、2035年150萬輛的階梯式目標，但業內人士指出，要實現這些目標需在品牌建設、渠道拓展和產品競爭力等方面取得實質性突破。