理想汽車近日正式進軍智能穿戴設備領域，推出首款AI眼鏡Livis，起售價1999元，享受國家補貼后實際支付價格為1699元。這一舉措使理想成為首家涉足AI眼鏡市場的汽車制造商，標志著車企開始探索智能穿戴設備作為新的用戶連接點和流量入口。Livis眼鏡重量僅36克，續(xù)航時間長達18.8小時，全系標配蔡司鏡片，主打輕量化設計與長續(xù)航體驗。

理想汽車高級副總裁范皓宇透露，AI眼鏡是公司智能生態(tài)從車內(nèi)空間向用戶全天候生活場景延伸的重要一步。該產(chǎn)品搭載理想自主研發(fā)的MindGPT-4o多模態(tài)大模型，并集成升級版"理想同學"AI助手，目前這一助手已服務近150萬車主用戶。通過語音交互，用戶可在車內(nèi)直接控制空調(diào)、方向盤加熱、尾門開關等功能，實現(xiàn)車機與穿戴設備的深度聯(lián)動。

產(chǎn)品定位方面，理想將Livis定義為"穿戴機器人"，而非傳統(tǒng)車載配件。這一戰(zhàn)略選擇使其與旗下汽車產(chǎn)品處于同等地位，共同構建完整的具身智能生態(tài)系統(tǒng)。Livis采用主流無屏設計，聚焦影像記錄與語音交互功能，配備1200萬像素攝像頭，支持105°超廣角拍攝，并搭載EIS電子防抖技術，滿足用戶日常拍攝需求。

技術層面，理想AI眼鏡展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。其搭載的Livis OS嵌入式操作系統(tǒng)與WearLink Realtime Audio通信系統(tǒng)，在MindGPT-4o模型支持下，實現(xiàn)300ms的問答喚醒速度和800ms的端到端響應時間。更關鍵的是，產(chǎn)品可借助車載算力平臺分擔復雜運算任務——理想L6 Max車型配備的兩塊Orin X芯片提供508TOPS算力，使眼鏡在處理導航、AR交互等場景時，能將數(shù)據(jù)運算"卸載"至汽車，形成"輕量化交互+深度運算"的協(xié)同模式。

在產(chǎn)品設計上，理想直面行業(yè)普遍存在的重量、續(xù)航、性能難以平衡的難題。通過優(yōu)化結構與材料，Livis將鏡架重量控制在36克，模擬日常使用場景下可連續(xù)工作18.8小時，待機續(xù)航更達78小時，有效緩解用戶對穿戴設備續(xù)航的焦慮。

理想CEO李想表示，公司對智能眼鏡的研發(fā)始于兩年前。團隊在體驗meta等國際品牌產(chǎn)品后，認為其體驗存在不足，遂于2024年正式立項。產(chǎn)品命名"Livis"靈感源自《鋼鐵俠》中的AI管家"賈維斯"，寄托了打造貼身智能助手的愿景。

盡管產(chǎn)品完成度較高，理想進軍AI眼鏡市場仍面臨多重挑戰(zhàn)。當前該領域競爭激烈，小米AI眼鏡同樣定價1999元，阿里夸克AI眼鏡最低到手價僅1899元，市場已呈現(xiàn)"低價內(nèi)卷"態(tài)勢。更關鍵的是，車企與互聯(lián)網(wǎng)大廠在用戶基礎與品牌認知上存在顯著差異：后者擁有數(shù)千萬級用戶規(guī)模，而車企用戶基數(shù)相對有限；消費者對汽車品牌跨界生產(chǎn)消費電子產(chǎn)品的接受度，仍需市場檢驗。

技術層面，隨著功能不斷豐富，車機與眼鏡的交互邏輯可能產(chǎn)生沖突。例如，跨設備功能調(diào)用時的優(yōu)先級分配、多任務并發(fā)對算力的需求分配等問題，將成為理想等車企需要攻克的技術難題。如何平衡車載算力與穿戴設備獨立性的關系，或將決定車企在這一新興領域的競爭力。