在自動駕駛領域，乘用車領域苦苦追尋的L4級技術，已在無人貨運行業(yè)成功落地并實現(xiàn)盈利。卡爾動力CEO韋駿青在2025未來運輸產(chǎn)業(yè)峰會上指出，自動駕駛貨運是L4級自動駕駛技術最具現(xiàn)實落地價值的路徑，也是唯一具備萬億級規(guī)模的市場。

這家成立于2021年的無人貨運企業(yè)，在2025年上半年斬獲全國首個自動駕駛貨運無人商業(yè)化運營資質(zhì)，率先實現(xiàn)單線路經(jīng)濟模型（UE）轉正，年化收入突破5億元，單車毛利達到傳統(tǒng)貨運模式的6倍，成功實現(xiàn)自我造血。這一成績表明，自動駕駛貨運已突破"閉環(huán)難"的瓶頸，正式進入商業(yè)可行階段。

目前，卡爾動力已創(chuàng)造多項行業(yè)紀錄：全球最大規(guī)模自動駕駛編隊運行里程達3500萬公里，累計載貨12億噸公里，安全驗證里程超億公里，自動駕駛卡車車隊規(guī)模達400余臺，市場占有率穩(wěn)定在30%以上。這意味著每三輛無人重卡中就有一輛來自卡爾動力。

面對行業(yè)痛點，卡爾動力突破"單一車輛研發(fā)"的局限，推出全系列無人貨運解決方案。該方案包含五個已量產(chǎn)測試的產(chǎn)品，覆蓋長中短途及不同載貨形態(tài)，可使資產(chǎn)效率提升3倍、運營效率提升3倍、能源與補能效率提升4倍、人力效率提升5倍。其中混合智能編隊模式作為核心方案，通過"有人領航+無人跟隨"的協(xié)同方式，實現(xiàn)車隊風阻降低10%的能源節(jié)省，人力效率最高提升500%。該方案已在鄂爾多斯實現(xiàn)全國首個門到門全無人運輸閉環(huán)，具備規(guī)模化復制能力。

針對中長途貨運的補能難題，卡爾動力聯(lián)合寧德時代、陜汽推出換電L4重卡，打造"底盤換電+自動駕駛"一體化方案。車輛可自動駛入換電站，5分鐘內(nèi)完成513度電更換，每日理論運營里程超2000公里，運營效率達到傳統(tǒng)重卡的3倍。針對長途運輸空載問題，子母車+編隊自動駕駛方案實現(xiàn)"1拖1"編隊運輸，空載回程時一輛車可駝載另一輛，降低近半能耗與車輛損耗。

對于60公里以內(nèi)中短途運輸，卡爾動力推出單車智能方案，實現(xiàn)L4級無人貨運獨立運行，人力成本直接歸零，整體人力成本降低超90%。其終極形態(tài)運輸機器人（KargoBot）取消傳統(tǒng)駕駛艙設計，載貨空間增加25%，載重量提升10%，單車運輸毛利可提升5倍，單臺車年均收入預計增加25萬至40萬元，計劃于2026年上半年開啟示范運營，未來十年預計百萬臺投入使用。

在峰會后的媒體對談中，卡爾動力高管團隊就行業(yè)發(fā)展趨勢展開深入探討。韋峻青認為，自動駕駛貨運的商業(yè)化突破體現(xiàn)在三個維度：運營規(guī)模達到行業(yè)領先水平，實現(xiàn)合規(guī)化真無人運營，無人化車輛具備盈利能力。他強調(diào)，公司核心目標不是追求100%全流程無人化，而是通過規(guī)模化運營節(jié)約50%-80%人力成本，創(chuàng)造商業(yè)價值。

針對無人配送車市場的競爭，COO李瀟瀟表示，重卡自動駕駛市場規(guī)模是無人配送車的數(shù)倍，且處于藍海階段，供應鏈優(yōu)勢明顯。公司更關注技術壁壘與產(chǎn)品壁壘的構建，避免陷入紅海競爭。關于混合智能編隊模式的定位，韋峻青指出，該模式已從過渡方案升級為長期解決方案，未來在大宗商品運輸場景中仍將占據(jù)重要市場份額。

在核心競爭力方面，韋峻青總結為三方面：頂尖的卡車自動駕駛AI能力與產(chǎn)品表現(xiàn)，高效的業(yè)務拓展與運營能力，以及規(guī)模化無人車隊的運營壁壘。李瀟瀟補充道，雖然無人化設備成本較傳統(tǒng)車輛高9萬元，但一年可節(jié)省十幾萬元司機成本，投資回報周期約6個月，對客戶具有強吸引力。

關于公司定位，韋峻青描述了三個核心方向：通過自動駕駛運營管理系統(tǒng)KargoCloud對接B端客戶需求；開發(fā)"KargoBot Inside"虛擬駕駛員AI軟件，實現(xiàn)與7款車型的深度適配；整合上下游資源，構建包含資產(chǎn)持有方、運營維護方、車企及核心零部件供應商的生態(tài)體系。對于商業(yè)可行性，他表示當自持、客戶持有及賦能的無人駕駛重卡達到3000臺規(guī)模時，節(jié)約的駕駛員成本將使公司形成盈利正循環(huán)。

在技術路線選擇上，韋峻青強調(diào)車路云一體化是降低單車成本的潛在方向，但車輛必須具備獨立運行能力。云端數(shù)據(jù)與路段設施主要起提效作用，而非實現(xiàn)無人化的必要條件。對于收入規(guī)模，李瀟瀟表示公司更關注純無人車輛數(shù)量增長，預計年底新增50張自動駕駛牌照，明年達數(shù)百張，通過路線復制實現(xiàn)規(guī)模擴張，無人化滲透率年增長率預計達兩至四倍。