新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一場關(guān)鍵變革，全固態(tài)電池被視為推動(dòng)這一變革的核心動(dòng)力。記者獲悉，國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池生產(chǎn)線已正式建成，目前進(jìn)入小批量測試生產(chǎn)階段，標(biāo)志著我國在固態(tài)電池領(lǐng)域邁出重要一步。

與傳統(tǒng)鋰離子電池不同，全固態(tài)電池完全摒棄了液態(tài)電解質(zhì)，采用全固態(tài)物質(zhì)構(gòu)建內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)不僅提升了電池的安全性，還能顯著延長新能源汽車的續(xù)航里程。業(yè)內(nèi)專家指出，全固態(tài)電池的"無液"特性，使其在高溫環(huán)境下更穩(wěn)定，大幅降低了熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)突破主要體現(xiàn)在兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先是負(fù)極制造工藝的革新：傳統(tǒng)液態(tài)電池需要經(jīng)過原漿、涂布、滾壓三道獨(dú)立工序，而新型干法工藝將這三道工序整合為一道，既降低了能耗，又提高了生產(chǎn)效率。其次是電解質(zhì)材料的升級(jí)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)材料，使電池的耐熱性能和安全性能得到質(zhì)的飛躍。

廣汽集團(tuán)率先實(shí)現(xiàn)了這一技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化落地。其建成的大容量全固態(tài)電池生產(chǎn)線，已具備60安時(shí)以上車規(guī)級(jí)電池的批量量產(chǎn)能力。據(jù)廣汽集團(tuán)平臺(tái)技術(shù)研究院新能源動(dòng)力研發(fā)負(fù)責(zé)人祁宏鐘介紹，新研發(fā)的全固態(tài)電池能量密度較現(xiàn)有電池提升近一倍，可使500公里續(xù)航車型的續(xù)航里程突破1000公里。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽集團(tuán)將于2026年開展全固態(tài)電池的小批量裝車試驗(yàn)，2027年至2030年間逐步實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。這一時(shí)間表的明確，意味著全固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程正在加速推進(jìn)，有望為新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的增長點(diǎn)。