在理想汽車近期舉辦的財報會議上，公司首席執行官李想提出一個頗具前瞻性的觀點：未來十年，具身智能領域最具發展潛力的產品，將是具備自動化與主動服務能力的汽車。這一論斷為汽車行業的未來發展方向提供了全新視角，引發業界廣泛關注。

李想指出，當前汽車行業的產品定位存在明顯局限。若將汽車單純定義為"電動車"，企業將陷入參數競賽的惡性循環——續航里程、車身尺寸等指標的微小差異難以形成差異化優勢，而過度追求傳感器精度、算力性能等配置，反而會推高制造成本，削弱產品競爭力。這種發展模式本質上屬于低水平重復建設，難以創造真正的用戶價值。

當把汽車定位為"智能終端"時，行業又容易陷入功能移植的誤區。許多企業試圖將智能手機的應用生態、辦公場景簡單復制到車載系統中，但這種做法對用戶實際生活方式的改變十分有限。李想認為，這種"為智能而智能"的開發思路，更多是企業自說自話的技術展示，而非基于用戶需求的創新突破。

在李想的構想中，汽車的終極形態應當是"物理世界的具身智能體"，即具備完整感知-決策-執行鏈條的汽車機器人。這種產品形態在科幻作品中早有呈現，《變形金剛》中的智能汽車、《霹靂游俠》中的AI座駕，都展現了汽車作為機器人核心載體的可能性。要實現這種轉變，需要為汽車配備環境感知系統作為"感官"，搭載人工智能模型作為"大腦"，并通過高性能執行機構完成具體操作。

這種智能汽車將突破傳統交通工具的范疇，成為能夠主動理解用戶需求的移動生活空間。它不僅能像專業司機一樣完成自動駕駛任務，更能通過學習用戶習慣，提供個性化服務：在用戶靠近時自動解鎖迎賓，在商場自動尋找充電車位，根據場景需求調節車內環境，甚至在行駛過程中扮演生活助手、教育伙伴或商務秘書的角色，提供堪比頭等艙的尊享體驗。

李想特別強調，真正的具身智能產品需要經歷三個發展階段：從被動響應指令的初級機器，到能夠自動執行任務的智能設備，最終進化為具備主動服務能力的機器人伙伴。汽車作為高頻使用的日常工具，具有天然的場景優勢——用戶每天花費數小時在車內，這種高頻接觸使得智能能力能夠自然融入生活流程，形成難以替代的使用黏性。

這位行業觀察者直言，選擇具身智能作為突破口，是當前汽車產業最具挑戰性但也最有價值的戰略方向。這條路徑不僅要求企業在技術研發上實現跨越，更需要重新定義產品與用戶的關系。對于新時代汽車企業而言，這既是顛覆傳統競爭格局的歷史機遇，也是考驗技術整合能力的嚴峻挑戰。能否在這個領域取得突破，將決定企業能否在智能電動時代占據制高點。