小米汽車近日在廣州車展上正式推出「Xiaomi HAD 增強版」，并同步升級了安全輔助系統。此次更新通過OTA方式向用戶推送Xiaomi HyperOS 1.11系列，重點強化了車輛在多種駕駛場景下的安全防護能力，為用戶提供更可靠的行車保障。
升級后的AEB防碰撞輔助系統實現了更廣泛的速度覆蓋和目標識別能力。前向防護范圍從5-135km/h擴展至1-135km/h，后向防護則覆蓋1-30km/h區間。系統新增對墻壁、立柱等靜態障礙物的識別功能，顯著提升了復雜環境下的安全性能。在日常駕駛中，該系統可在擁堵路段跟車、倒車入庫、低速轉彎等場景自動介入，通過預警和制動降低碰撞風險。針對路口橫穿的二輪車等突發情況，系統也能及時響應避免事故。
此次更新特別強化了誤操作防護機制。全系車型支持MAI誤加速抑制輔助與AEB的聯動功能，有效應對駕駛員誤踩加速踏板的情況。例如在地庫坡道起步時，若側方有障礙物且駕駛員誤踩油門，系統會同時抑制動力輸出并啟動制動，防止碰撞及溜坡風險。這種雙重防護機制在平地和坡道場景下均能觸發，為駕駛安全增添重要保障。
新增的AES緊急轉向輔助功能成為本次升級的亮點。當車速處于80-135km/h區間遇到突發障礙物時，系統會優先嘗試AEB制動。若判斷制動仍無法避免嚴重碰撞且具備避讓空間時，將啟動AES進行橫向避讓。該功能覆蓋行人、車輛、二輪車等常規目標，還能應對逆向車輛、橫向入侵等高危場景。測試數據顯示，小米AES在「中國汽研」四大測試場景中全部通過驗證，展現出穩定可靠的避險能力。
技術實現層面，AES系統采用多模態融合感知方案，整合激光雷達、毫米波雷達和攝像頭數據，確保在黑暗環境或低反光率物體識別中的準確性。決策系統會綜合評估空間條件、道路狀況等因素，選擇最優避讓路徑。底盤專項調校使車輛在避讓過程中保持穩定姿態，減少乘員不適感。該功能支持連續兩次避讓操作，并能與AEB聯動決策，形成多層次防護體系。
安全策略設計上，小米汽車堅持"能剎不繞"原則。系統優先通過制動降低碰撞風險，僅在制動無法避免嚴重事故時啟動避讓。避讓過程中，駕駛員的轉向、制動或加速操作將立即終止系統輔助，確保控制權始終歸屬駕駛員。這種設計既發揮輔助功能優勢，又避免過度干預駕駛決策。
隨著Xiaomi HyperOS 1.11系列的推送，小米汽車安全輔助功能已擴展至20項。公司強調輔助系統并非萬能，呼吁駕駛員保持專注駕駛。此次升級通過技術創新和嚴格驗證，在主動安全領域樹立了新的標桿，為智能電動汽車安全發展提供了重要參考。
