廣州車展首日，廣汽豐田攜全新純電旗艦D級轎車鉑智7驚艷亮相，憑借華為與小米兩大科技巨頭的生態加持，迅速成為全場焦點。這款車不僅打破了合資品牌在電動化領域的固有印象，更以“油改電”質疑者的身份，交出了一份誠意滿滿的答卷。
作為廣汽豐田首款基于純電平臺打造的D級轎車，鉑智7的硬件配置堪稱“堆料狂魔”。其搭載的800V高壓架構與華為Drive One電驅系統，可輸出207千瓦最大功率，最高車速達180公里/小時，徹底撕掉合資電車“性能孱弱”的標簽。車身尺寸方面，5米1的車長與超3米軸距，不僅超越凱美瑞，甚至比奔馳E級更顯修長，后排腿部空間充裕到185cm乘客也能輕松翹起二郎腿。
智能化領域，鉑智7更展現出“跨界整合”的野心。車頂配備的192線激光雷達，結合Momenta提供的智駕方案，使其躋身智能駕駛第一梯隊；華為鴻蒙座艙5.0系統的加入，讓車機交互流暢度與生態兼容性大幅提升，甚至部分鴻蒙智行車型尚未普及此配置。更令人意外的是，鉑智7成為行業首款接入小米“人車家”生態的車型，用戶可直接在車內操控小米智能家居設備，實現“出門-上車-回家”的無縫銜接。
配置清單上，雙腔空氣懸架、零重力副駕座椅、23個雅馬哈音響、Nappa真皮座椅等高端配置一應俱全，徹底顛覆“合資電車低配高價”的刻板印象。盡管官方尚未公布售價，但業內普遍預測其起售價將下探至20萬元以內，頂配版本或控制在25萬元區間。若定價策略果真如此，鉑智7不僅將沖擊合資品牌電動化轉型的定價體系，更可能對國產高端電動車市場形成降維打擊。
從鉑智3X月銷破萬的市場表現來看，消費者對合資電車的接受度正在提升，但前提是產品需具備足夠誠意。鉑智7的登場，或許預示著合資品牌在電動化賽道的新一輪角力已拉開帷幕——當豐田的制造底蘊遇上華為小米的科技生態，這場“跨界聯姻”能否改寫市場格局，值得期待。
