在汽車電子化程度日益加深的今天，車載網絡（IVN）的穩定性與安全性成為行業關注的焦點。隨著數據傳輸速率的提升和電子元件密度的增加，靜電放電（ESD）及其他瞬態電壓對車載總線的威脅愈發顯著。為應對這一挑戰，一款專為車載網絡設計的ESD保護器件應運而生，其通過優化電氣參數與封裝形式，為CAN、CAN-FD、FlexRay及SENT等協議總線提供高效防護。
針對卡車及商用車輛普遍采用的24V電源系統，該產品組合特別強化了高電壓耐受能力。其最大反向截止電壓設計為36V，可覆蓋24V系統敏感信號線對工作電壓的需求，同時提供最高22kV的ESD防護（符合IEC 61000-4-2標準）。在箝位電壓控制方面，器件在1A電流下可將電壓限制在48V以內，顯著降低瞬態沖擊對總線的損害風險。這種性能組合使系統級抗干擾能力得到質的提升，尤其適用于電磁環境復雜的車載場景。
為兼顧防護性能與信號完整性，器件采用SOT23與SOT323兩種微型封裝形式，并推出4.3pF、6pF及10pF三檔超低電容選項。這種設計既確保了高速數據傳輸的流暢性，又為PCB布局提供了更高靈活性。例如，DCSM24C型號（SOT23封裝）支持24V工作電壓與15pF電容，IPP峰值電流達6A；而DST24CL型號（SOT323封裝）則以6pF電容和5A峰值電流，為空間受限的電路板提供緊湊解決方案。
另一款雙向雙路防護器件PESD2CANFD24U-U進一步拓展了應用邊界。其24V反向耐壓與33V低箝位電壓（1A時）的組合，可同時保護兩條車載總線。該器件通過SC-70封裝實現3.5pF極低電容，在150℃高溫環境下仍能穩定工作，特別適用于電動及混合動力汽車的48V板網系統。測試數據顯示，其ESD防護能力同時滿足IEC 61000-4-2與ISO 10605標準，在150pF/330Ω測試條件下仍可保持15kV防護等級。
目前，該系列器件已覆蓋從傳統燃油車到新能源車型的廣泛需求。在CAN/CAN-FD及FlexRay通信協議中，其低電容特性可有效避免信號衰減；而在SENT單邊緣半字節傳輸場景下，高耐壓設計則能抵御電源波動引發的異常沖擊。隨著汽車電子架構向高集成度方向發展，此類兼顧防護強度與空間效率的器件，正成為車載網絡設計的關鍵組件。
