近日，比亞迪面向日本市場正式推出全新純電K-Car車型RACCO，預(yù)計將于明年夏季開啟銷售。這一動作標(biāo)志著中國車企在日本輕型車細(xì)分市場的布局邁出關(guān)鍵一步，引發(fā)當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)高度關(guān)注。

日本輕型車市場長期由本土品牌主導(dǎo)，鈴木作為該領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，早在比亞迪新車規(guī)劃階段便已察覺潛在競爭壓力。鈴木社長鈴木俊宏公開表示，全球小型車標(biāo)準(zhǔn)眾多，比亞迪選擇日本輕型車標(biāo)準(zhǔn)令人欣喜，但同時也直言"新的競爭即將到來"。他特別指出，日本消費者對中國產(chǎn)品的接受度顯著提升，比亞迪的進(jìn)入將構(gòu)成實質(zhì)性威脅。

面對本土車企的警惕，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮作出明確回應(yīng)。他強(qiáng)調(diào)，比亞迪在日本市場的核心目標(biāo)并非與本土品牌直接競爭，而是通過提供多元化產(chǎn)品選擇，滿足消費者不同需求。"我們希望日本消費者能自由選擇汽車品牌和產(chǎn)品類型，這比單純的市場份額爭奪更有意義。"劉學(xué)亮在近期采訪中這樣表示。

回顧比亞迪的日本市場發(fā)展歷程，這家中國車企已在該國深耕二十年。不過直到2022年7月，比亞迪才正式進(jìn)軍日本乘用車市場。短短三年間，其產(chǎn)品矩陣迅速擴(kuò)充，目前已推出元PLUS、海豚、海豹、海獅07等多款純電車型，并計劃引入插電混動技術(shù)路線，形成更完整的新能源產(chǎn)品布局。

市場觀察人士指出，日本輕型車市場年銷量規(guī)模達(dá)170萬輛左右，占整體乘用車市場近四成份額。比亞迪選擇從該細(xì)分領(lǐng)域切入，既規(guī)避了與本土品牌在主流市場的正面交鋒，又能通過差異化產(chǎn)品策略打開市場突破口。隨著RACCO的上市，這場跨國車企間的市場博弈將進(jìn)入新階段。