曾經(jīng)與“蔚小理”并駕齊驅(qū)的造車新勢力威馬汽車，近日在社交媒體上發(fā)布了一條引人注目的消息：“好事將近，敬請期待。”這一表態(tài)引發(fā)了外界對其未來發(fā)展的廣泛猜測。

作為國內(nèi)最早一批涉足新能源汽車領域的企業(yè)，威馬汽車曾憑借其技術積累和市場布局，一度獲得高達470億元的估值。數(shù)據(jù)顯示，2019年至2022年期間，該公司累計銷量達到11.3萬輛。然而，由于多次沖擊IPO未果，加上2022年下半年起經(jīng)營狀況持續(xù)惡化，威馬汽車最終于2023年10月向法院申請破產(chǎn)重整。

今年9月，威馬汽車對外發(fā)布了《致供應商白皮書》，正式宣布深圳翔飛汽車銷售有限公司成為其新的投資方和股東，并接管了威馬旗下四家關聯(lián)公司。根據(jù)雙方簽訂的《重整投資協(xié)議》，威馬汽車的重整主體涉及債權(quán)總額超過148億元，另有暫緩確認債權(quán)超過112億元。協(xié)議還明確，在法院批準重整計劃后，戰(zhàn)略投資人將投入超過100億元資金用于企業(yè)復蘇。

白皮書詳細披露了翔飛的投資計劃和威馬汽車的未來目標。初期，翔飛預計投入10億元用于設備升級和技術改造。根據(jù)規(guī)劃，威馬汽車將于今年9月在溫州生產(chǎn)基地恢復威馬EX5和E5兩款車型的量產(chǎn)，目標年產(chǎn)銷1萬輛，實現(xiàn)收入10億元。到2026年，公司計劃實現(xiàn)年產(chǎn)能10萬輛，收入接近百億元。2028年，威馬計劃將年銷量擴大至30萬輛以上，并推出搭載高階輔助駕駛技術的新車型，同時啟動IPO籌備工作。2030年，公司目標是挑戰(zhàn)年產(chǎn)量100萬輛，營收達到1200億元。

盡管威馬汽車提出了雄心勃勃的復興計劃，但目前其官網(wǎng)仍處于維護升級狀態(tài)，無法正常訪問。同時，主流手機軟件商店中也已無法下載威馬汽車的官方應用程序，這為企業(yè)的復蘇之路增添了不確定性。