當(dāng)一款新車以“27顆高感知激光雷達(dá)傳感器”“3nm制程車規(guī)級座艙芯片”“后五連桿獨(dú)立懸架”以及2900mm越級軸距為賣點(diǎn)，并將預(yù)售價(jià)格鎖定在13.99萬元起時(shí)，年輕消費(fèi)群體對轎跑車的期待標(biāo)準(zhǔn)正面臨重塑。深藍(lán)L06以“入門即滿配”的姿態(tài)殺入中級車市場，通過五大核心優(yōu)勢構(gòu)建起全方位競爭力，試圖重新定義“年輕人的第一臺轎跑”。

作為深藍(lán)汽車布局中級轎車市場的戰(zhàn)略車型，L06此次推出四款配置版本：560Ultra激光版13.99萬元、670Ultra激光版14.99萬元、560Ultra+激光版15.19萬元、670Ultra+激光版16.19萬元，疊加最高80259元的預(yù)售權(quán)益。這款新車以“駕控之王、座艙新貴、智駕黑馬、全系寧德、續(xù)航領(lǐng)先”五大標(biāo)簽直擊市場痛點(diǎn)，尤其針對電動車“堆料失趣”的普遍現(xiàn)象，提出“既要科技感更要駕駛樂趣”的解決方案。

在駕控領(lǐng)域，深藍(lán)L06成為首個(gè)量產(chǎn)搭載磁流變懸架的中國品牌車型。該技術(shù)源自300萬元級法拉利超跑，通過電磁液快速調(diào)節(jié)阻尼特性，實(shí)現(xiàn)“飛坡不跳、過彎不偏”的操控表現(xiàn)。經(jīng)中汽中心麋鹿測試驗(yàn)證，其85.6km/h的成績超越保時(shí)捷911，證明在嚴(yán)苛調(diào)校下，中級轎車同樣能兼顧運(yùn)動性能與日常舒適性。這種突破性設(shè)計(jì)，恰好填補(bǔ)了電動車市場“重配置輕駕趣”的產(chǎn)品空白。

智能駕駛層面，L06搭載的DEEPAL AD Max系統(tǒng)采用與特斯拉同源的一段式端到端算法，配合27顆傳感器和雙地平線J6M芯片，構(gòu)建起強(qiáng)大的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)基于3萬組中國真實(shí)路況數(shù)據(jù)訓(xùn)練，特別優(yōu)化窄路會車、急彎繞行等復(fù)雜場景，并首創(chuàng)城市自主漫游功能。實(shí)際測試顯示，其高速領(lǐng)航輔助穩(wěn)定性達(dá)到行業(yè)頂尖水平，而城市道路的預(yù)判精準(zhǔn)度較同類產(chǎn)品提升23%。

座艙體驗(yàn)方面，全球首發(fā)的天璣S1 Ultra 3nm芯片創(chuàng)造新紀(jì)錄：安兔兔車機(jī)跑分領(lǐng)先第二名33%，配合四圖融合實(shí)景導(dǎo)航技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車道級建模精度與60秒動態(tài)刷新。該系統(tǒng)不僅支持高速下道精準(zhǔn)指引、潮汐車道提前預(yù)警，更融入隧道主題等趣味交互功能。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，其導(dǎo)航響應(yīng)速度較手機(jī)端提升40%，徹底解決傳統(tǒng)車機(jī)卡頓痛點(diǎn)。

續(xù)航能力成為另一大殺手锏。670km純電續(xù)航版本支持15分鐘快充（30%-80%），配合熱泵空調(diào)、I-TECH脈沖充電等創(chuàng)新技術(shù)，-20℃環(huán)境下仍能保持85%的充電效率。6kW對外放電功能更拓展了露營、應(yīng)急等使用場景，實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航1小時(shí)”的靈活用電體驗(yàn)。

安全性能同樣可圈可點(diǎn)。全系標(biāo)配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電芯與金鐘罩電池，達(dá)成60萬公里衰減無感知、65萬輛零自燃的紀(jì)錄。車身采用特斯拉同源的一體式鑄鋁工藝，通過7700T壓鑄機(jī)將80個(gè)零件整合為2個(gè)壓鑄件，扭轉(zhuǎn)剛度提升35%。配合CTV電池車身一體化技術(shù)和Cybertruck同款熱成型雙門環(huán)，整車被動安全性能達(dá)到行業(yè)標(biāo)桿水平。