盡管凈利潤出現(xiàn)明顯下滑，特斯拉在2025年第三季度仍創(chuàng)下汽車交付量的歷史新高，同時加速布局人工智能和機器人領(lǐng)域。根據(jù)最新發(fā)布的財報，公司當(dāng)季營收達281億美元，同比增長12%，但凈利潤為13.7億美元，同比下降37%，調(diào)整后凈利潤為17.7億美元，同比減少29%。汽車交付量方面，特斯拉三季度交付49.7萬輛，同比增長7.4%，刷新季度紀錄。

財報發(fā)布后，特斯拉股價在10月23日美股交易中大幅低開，盤初跌幅一度超過5.7%，隨后收窄至2.5%。市場分析指出，盡管營收增長，但利潤下滑和競爭壓力仍是主要擔(dān)憂點。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在財報電話會議中強調(diào)，公司在現(xiàn)實世界人工智能領(lǐng)域具備“全面領(lǐng)先優(yōu)勢”。他指出，特斯拉擁有從數(shù)據(jù)采集、算法迭代到場景驗證的完整AI能力閉環(huán)，包括自研芯片、超算集群以及龐大的車隊實時反饋系統(tǒng)。這些要素使特斯拉在自動駕駛和Robotaxi商業(yè)化方面占據(jù)先機。

在自動駕駛領(lǐng)域，特斯拉于2025年10月在北美推送了智能輔助駕駛系統(tǒng)FSD V14。新版本提升了復(fù)雜場景處理能力，例如避開路面障礙物、為緊急車輛讓行，并新增目的地停車點位選擇功能。馬斯克透露，特斯拉的AI訓(xùn)練系統(tǒng)通過現(xiàn)實世界模擬器生成逼真視頻畫面，形成強化學(xué)習(xí)循環(huán)，大幅提升了AI性能。

Robotaxi業(yè)務(wù)方面，特斯拉在奧斯汀和加州灣區(qū)的累計運營里程分別超過25萬英里和100萬英里。自業(yè)務(wù)在奧斯汀首發(fā)以來，運營范圍已三次擴大，預(yù)計2025年底前將進入內(nèi)華達州、佛羅里達州和亞利桑那州。特斯拉Robotaxi iOS應(yīng)用已面向美國和加拿大用戶開放，未來幾個月有望取消安全駕駛員。

為強化AI能力，特斯拉與三星達成合作，在美國生產(chǎn)用于人工智能推理和訓(xùn)練的芯片，并將Cortex超級計算集群的算力提升至相當(dāng)于81000顆H100芯片的水平。這一舉措將進一步支持特斯拉的AI研發(fā)和自動駕駛訓(xùn)練。

從汽車銷量來看，特斯拉三季度在中國市場的表現(xiàn)尤為突出，交付量達16.92萬輛，環(huán)比增長31%，創(chuàng)下年內(nèi)新高。盡管全球交付量同比增長7.4%，但與比亞迪等競爭對手相比，特斯拉的增速仍顯緩慢。分析人士指出，全球電動車市場競爭加劇、消費者對價格敏感度提高，以及各品牌在產(chǎn)品多樣化方面的快速跟進，都對特斯拉構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕賓認為，盡管自動駕駛等AI功能是特斯拉的重要賣點，但要想在競爭激烈的市場中實現(xiàn)銷量大幅增長，特斯拉還需在價格策略、產(chǎn)品線擴展和本地化生產(chǎn)等方面同步推進。他表示，AI優(yōu)勢可以維持特斯拉的品牌溢價，但未必能單獨帶動銷量大幅提升。

在機器人領(lǐng)域，馬斯克透露，特斯拉第三代人形機器人將于2026年第一季度發(fā)布，生產(chǎn)線預(yù)計同年年底啟動，最高年產(chǎn)能達100萬臺。他強調(diào)，人形機器人的生產(chǎn)重點在于制造出“像人類手掌那樣靈活多變、功能強大的機械手”，并實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。目前，人形機器人行業(yè)尚無成熟的供應(yīng)鏈體系，特斯拉的垂直整合模式使其在這一領(lǐng)域構(gòu)建了獨特競爭優(yōu)勢。

馬斯克設(shè)想，未來特斯拉人形機器人將具備5倍于人類的工作效率，甚至無需充電，可通過有線插電持續(xù)工作。他稱，這些機器人有望成為“非凡的外科醫(yī)生”，讓人人都能獲得卓越的外科醫(yī)療服務(wù)。北京社科院副研究員王鵬認為，特斯拉的人形機器人“擎天柱”具備技術(shù)協(xié)同潛力，可復(fù)用公司的AI、電池及供應(yīng)鏈能力，降低研發(fā)門檻。

不過，洪仕賓指出，人形機器人市場仍處于早期階段，商業(yè)化應(yīng)用場景需時間驗證。他表示，特斯拉2026年的量產(chǎn)時間表相對激進，能否成功落地高需求場景并建立成本與場景差異化優(yōu)勢，仍是未來需要觀察的關(guān)鍵點。