近日，長城汽車董事長魏建軍通過社交平臺宣布，其自主研發的Hi4智能四驅電混技術體系斬獲“中國汽車工程學會科學技術獎特等獎”。這一突破性成果標志著長城汽車在新能源技術領域邁入全新階段，也為消費者帶來了更具性價比的駕駛解決方案。

據技術團隊介紹，Hi4架構的研發靈感源自中國古代水利工程典范——都江堰。該系統通過創新的前后軸雙電機串并聯電四驅設計，實現了性能、能效與安全性的三重突破。其核心目標在于打破傳統混動系統“顧此失彼”的技術困局，讓消費者以兩驅車型的購置成本，獲得四驅系統的駕駛體驗。

從技術構成來看，Hi4智能電混架構由四大核心模塊組成：混動專用發動機、兩擋混動專用變速箱、大功率高效電后橋以及高性能動力電池組。該架構具備跨級別應用能力，可適配從A級到C級的全系車型。動力系統提供1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓兩款混動專用發動機，其中1.5T發動機最高熱效率達41.5%，處于行業領先水平。

在傳動效率方面，前驅動模塊達到98%的傳動效率，后驅動模塊搭載的150kW高功率電機效率超過96.5%。電池系統支持超過100公里的純電續航，并配備快充功能，SOC 30%至80%的充電時間可控制在30分鐘以內。這些技術參數共同構成了Hi4架構的硬實力基礎。

該技術的三大核心優勢尤為突出。智能能量管理系統可使整車能效提升約8%，通過后橋電機解耦技術，高速巡航時油耗可降低0.4至0.7升/百公里，實現“四驅能耗低于兩驅”的反常現象。50:50的黃金軸荷分配優化了車輛操控性，在濕滑路面、急彎道以及脫困場景下，系統能快速調整動力輸出，顯著提升行車安全性。

市場分析人士指出，Hi4技術的推出不僅展現了長城汽車的技術積淀，更可能重塑混動市場格局。其“三電一機”的模塊化設計降低了研發成本，使得四驅系統的價格門檻大幅下探。這種技術普惠策略或將引發行業連鎖反應，推動更多車企加速混動技術的迭代升級。