小米汽車迎來重要里程碑——第30萬輛整車正式下線。這一數據不僅刷新了企業自身的生產紀錄，更在新能源汽車行業引發關注。從首臺量產車交付到突破30萬輛大關，小米僅用時14個月，展現出強勁的產能爬坡能力。當前企業正全力沖刺年度35萬輛交付目標，距離完成僅剩5萬輛差距。
市場表現方面，兩大主力車型形成協同效應。SU7系列持續領跑交付量，其中SU7 Ultra車型自二季度上市以來貢獻顯著增量，9月單月交付達40023臺創歷史新高。另一款戰略車型YU7系列表現同樣亮眼，該車型于2025年6月上市后18小時內即斬獲24萬臺訂單，成為中高端SUV市場的現象級產品。數據顯示，YU7系列累計交付量已突破4萬臺，成功躋身主流市場行列。
產能提升背后是持續優化的生產體系。企業年初制定的28萬輛年度目標，因市場需求超預期而于3月上調至35萬輛。此次第30萬輛下線，標志著原定目標已提前完成。生產端通過技術改造和流程優化，實現單日產能穩步提升，為后續交付提供堅實保障。
銷售網絡建設同步加速。截至9月底，全國服務網點達209家，覆蓋125個城市。10月計劃新增22家門店，首次進入郴州、達州等6座新城市。這種"中心城市+下沉市場"的布局策略，既提升品牌曝光度，又增強用戶購車便利性。據內部人士透露，新增門店將配備更完善的試駕體驗和售后服務體系。
全球化戰略邁出關鍵步伐。在鞏固國內市場的同時，企業宣布將于2027年正式進軍歐洲市場。創始人雷軍在年度演講中特別提及，YU7車型的成功為國際市場積累了寶貴經驗。目前團隊正在進行歐洲市場的準入認證和渠道規劃，預計首批出口車型將針對當地需求進行適應性改進。
行業分析師指出，小米汽車的爆發式增長源于多重優勢疊加：智能手機業務積累的供應鏈管理經驗，為汽車生產提供成本優勢；互聯網基因賦予的智能化研發能力，使產品在車機系統、自動駕駛等領域保持競爭力；而線上線下融合的新零售模式，則重構了傳統汽車銷售體系。但快速擴張也帶來新挑戰，供應鏈穩定性、產品質量管控、售后服務響應等環節需要持續優化。
