在航空航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)下，運載火箭的可回收技術(shù)成為行業(yè)關(guān)注的焦點。全球范圍內(nèi)，SpaceX憑借可回收火箭技術(shù)實現(xiàn)了發(fā)射成本的大幅下降，進而在市場份額和經(jīng)濟效益上取得了顯著突破。這一成功模式不僅改變了傳統(tǒng)火箭行業(yè)的經(jīng)濟模型，也為國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)提供了重要參考。

SpaceX的發(fā)展歷程堪稱典范。自2002年成立以來，該公司經(jīng)歷了多次發(fā)射失敗和資金危機，直到2008年成功發(fā)射“獵鷹一號”火箭才扭轉(zhuǎn)局面。2015年，隨著可回收技術(shù)的成熟，SpaceX的發(fā)射成本大幅降低，進而推出了“星鏈”業(yè)務(wù)，成為全球首個實現(xiàn)無死角覆蓋的電信運營商。目前，SpaceX每年發(fā)射次數(shù)已超過130次，每枚火箭可重復(fù)使用30次，發(fā)射成本降至傳統(tǒng)火箭的四分之一，毛利率超過80%。

相比之下，國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)在可回收技術(shù)方面仍存在差距。以長征五號為例，其運載能力與SpaceX的“獵鷹”系列相近，但單發(fā)費用和每公斤發(fā)射成本均約為“獵鷹九號”的三倍。國內(nèi)企業(yè)目前正積極追趕，已有五家實體在液體可回收火箭領(lǐng)域開展高空回收實驗，技術(shù)進度整體處于SpaceX2014年中的水平。

在火箭類型選擇上，固體火箭與液體火箭各有優(yōu)劣。固體火箭發(fā)射速度快，適合軍事用途，但比沖小、推力有限，難以發(fā)射大型衛(wèi)星星座。液體火箭則比沖大、運載能力強，且燃料費用不足總成本的1%，回收后經(jīng)濟價值顯著，因此成為商業(yè)航天可回收技術(shù)的核心發(fā)展方向。

深藍航天是國內(nèi)液體可回收火箭領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)之一。該公司重點推進“星云一號”與“星云二號”兩個型號的研發(fā)。其中，“星云一號”計劃在春節(jié)前完成發(fā)射并同步開展回收實驗，改進型將采用更大推力的發(fā)動機，運載能力可有效替代國內(nèi)年發(fā)射次數(shù)最多的長征二號丙火箭。而“星云二號”則瞄準(zhǔn)大推力市場，發(fā)動機推力從當(dāng)前的20多噸躍升至130噸，預(yù)計2027年實現(xiàn)首飛，計劃將每公斤發(fā)射成本從目前的5萬元降至1萬元左右。

在技術(shù)路線選擇上，深藍航天聚焦煤油體系，認(rèn)為其效率更高且更適合回收。該公司從自研小推力發(fā)動機起步，已完全掌握液氧煤油高壓補燃循環(huán)發(fā)動機技術(shù)，目前在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。深藍航天在火箭總體設(shè)計、大幅變推力發(fā)動機研發(fā)、可控著陸控制系統(tǒng)等領(lǐng)域均有布局，并形成了全鏈條技術(shù)能力。

對于未來三到五年中國可實現(xiàn)可回收的商業(yè)火箭公司數(shù)量，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前國內(nèi)在火箭回收領(lǐng)域真正有行動的企業(yè)共五家。若這些企業(yè)均能成功實現(xiàn)入軌回收，最終核心競爭力將聚焦于“穩(wěn)定且低成本的發(fā)射能力”。其中，藍箭航天、深藍航天和星際榮耀因自主掌控發(fā)動機核心技術(shù)，理論上具備率先完成回收的條件。國家隊某院憑借技術(shù)與資源實力，也被認(rèn)為具備回收能力。

從市場需求來看，星網(wǎng)、垣信等星座運營方對發(fā)射服務(wù)的需求巨大。然而，國內(nèi)商業(yè)火箭公司目前普遍因可靠性不足，暫未完全具備承接招標(biāo)訂單的資格。預(yù)計2026年民營公司暫難被委以重任，需先通過“三次連續(xù)成功發(fā)射”證明穩(wěn)定發(fā)射能力，之后才有可能獲得訂單。且一旦具備資質(zhì)，市場需求旺盛，企業(yè)大概率會面臨“訂單接不過來”的情況。

在技術(shù)路徑選擇上，國內(nèi)火箭企業(yè)是否應(yīng)跟隨SpaceX采用液氧甲烷加不銹鋼的組合，成為行業(yè)熱議的話題。業(yè)內(nèi)專家指出，液氧甲烷路徑依賴成熟的全流量補燃發(fā)動機技術(shù)，而國內(nèi)目前多數(shù)液氧甲烷發(fā)動機為開式甲烷類型，運載效率低，短期內(nèi)難以突破。從應(yīng)用場景看，近地軌道更適合液氧煤油路徑，能高效滿足衛(wèi)星發(fā)射需求。SpaceX與中國航天在試錯容忍度上差異顯著，國內(nèi)市場對失敗的容忍度較低，這也影響技術(shù)路徑推進節(jié)奏。

對于可回收火箭的供給進度和主要星座的需求進度是否會錯配的問題，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)火箭若無法實現(xiàn)回收，每公斤發(fā)射成本超5萬元，難以支撐大規(guī)模衛(wèi)星發(fā)射需求。只有將每公斤發(fā)射成本降至1.5萬元以下，才能大幅降低總發(fā)射成本，推動衛(wèi)星星座建設(shè)落地。因此，不存在所謂“錯配”問題，若發(fā)射成本降不下來，既定的衛(wèi)星發(fā)射目標(biāo)根本無法實現(xiàn)。

中國商業(yè)航天的真正爆發(fā)點，在于哪家企業(yè)能率先穩(wěn)定實現(xiàn)火箭回收并大幅降低成本。目前所有國內(nèi)火箭公司的核心目標(biāo)一致：在未來三年內(nèi)具備規(guī)?；a(chǎn)大噸位、低成本可回收火箭的能力。星網(wǎng)、垣信等星座運營方，最終只會選擇能穩(wěn)定、低成本送衛(wèi)星入軌的企業(yè)。盡管各企業(yè)技術(shù)路徑不同，但最終都需向這一核心目標(biāo)邁進，誰先達成，誰就能搶占市場先機，享受需求爆發(fā)紅利。