在2025世界智能網聯汽車大會上，小米集團創始人雷軍以“智能化浪潮下的汽車產業變革”為主題發表演講，指出AI大模型與汽車產業的深度融合正推動行業進入新階段。他強調，當前智能網聯汽車的競爭重心已從電動化轉向智能化，而小米汽車憑借“人車家全生態”戰略，正通過技術整合與場景創新搶占行業制高點。
雷軍公布的數據顯示，小米汽車上市僅18個月便實現累計交付量突破40萬輛，這一成績驗證了其市場策略的精準性。會上，他重點介紹了即將量產的小米YU7車型，該車以“全系統一”理念為核心，通過硬件與軟件的深度耦合，確保不同配置版本均能提供一致的高階智能駕駛體驗。為實現這一目標，小米在YU7的輔助駕駛系統研發上投入57.9億元，資金主要用于高精度傳感器研發、AI算法優化及安全冗余系統構建。業內分析認為，此舉標志著小米正通過技術集中突破，構建自動駕駛領域的核心競爭力。
YU7車型的智能化配置成為關注焦點。該車標配L3級輔助駕駛系統，搭載小米自研的澎湃OS車機系統，實現智能座艙與生態互聯的深度融合。例如，用戶設定回家路線時，車輛可自動聯動家中空調、照明設備，通過云端AI算力實時調整車內環境，打造“出發-途中-到家”的無縫智能體驗。這種場景化智能設計，正是雷軍提出的“移動智能終端”理念的具體實踐——智能汽車不再局限于交通工具，而是成為連接家庭、辦公、娛樂等場景的核心樞紐。
當前，智能網聯汽車市場呈現多元化競爭格局。傳統車企加速轉型，新勢力品牌持續創新，科技公司則通過跨界合作切入賽道。小米憑借品牌影響力與技術積累，在智能座艙、生態互聯等領域形成差異化優勢。其“人車家全生態”戰略不僅覆蓋車輛制造，更延伸至出行服務、數據運營等領域，形成從產品到服務的完整布局。市場研究機構預測，隨著自動駕駛法規逐步完善，具備全生態能力的車企將在競爭中占據主動，而小米的跨界整合模式或將成為行業新標桿。
隨著YU7等新車型的推出，小米能否在智能化賽道持續領跑，成為行業關注的核心問題。雷軍在演講中透露，小米將持續加大在AI算法、傳感器技術等領域的研發投入，同時深化與生態鏈企業的合作，推動智能汽車從“功能疊加”向“場景驅動”轉型。這一戰略能否幫助小米在激烈的市場競爭中突圍，仍有待市場檢驗。
