杭州大會展中心內，一場以“傳承與突破”為主題的盛典——日產中國40周年品牌之夜，在夜幕中拉開帷幕。這場活動不僅是對日產在華四十年發展歷程的回顧，更成為其面向未來的戰略宣言，標志著這家跨國車企在中國市場從“本土適應”向“全球輸出”的轉型。

展區中央，一條由經典車型鋪就的“時光長廊”成為焦點。從1973年首次出口中國的公爵轎車，到定義家庭用車標準的天籟、軒逸；從越野圖騰帕拉丁與性能標桿GT-R，到近期引發熱議的新能源車型N7和N6，二十余輛展車串聯起日產與中國消費者共同成長的軌跡。每一款車型旁的互動屏幕，通過老照片、用戶故事和技術解析，講述著不同年代的市場需求與產品創新如何相互成就。例如，早期公爵車型的豪華配置如何打破中國消費者對進口車的認知，而軒逸的迭代則反映了家庭用戶對空間、油耗與舒適性的持續追求。

當晚，三款全新車型的亮相將活動推向高潮。首款搭載鴻蒙智能座艙系統的新天籟，以2.0T VC-Turbo發動機與HUAWEI Sound音響的組合，重新定義了傳統燃油車的智能化邊界。其V-Motion家族式前臉在保留優雅氣質的同時，通過更流暢的車身線條與隱藏式門把手設計，展現出科技與美學的平衡。這款車型將于第四季度正式上市，目標直指中高端燃油車市場的智能化升級需求。

另一款備受關注的東風日產N6插電混動轎車，則標志著日產在新能源賽道的全面發力。該車搭載1.5升混動專用發動機與21.1千瓦時電池組，純電續航里程達125-130公里，滿足城市通勤與短途旅行的雙重需求。其外觀延續了N7的未來主義設計語言，通過封閉式格柵、貫穿式燈帶與低風阻輪轂，強化了新能源車型的科技屬性。這款車的推出，填補了日產在15-20萬元級插混轎車市場的空白。

鄭州日產Frontier Pro皮卡的登場，則展現了日產對中國市場需求的深度洞察。作為一款插電混動車型，其18.8千瓦時電池組可支持135公里純電續航，兼顧了城市通勤的經濟性與越野場景的通過性。硬朗的車身線條與新能源標識的融合，打破了傳統皮卡的設計框架。更值得關注的是，該車型從設計到研發均由中國團隊主導完成，體現了日產“在中國、為中國”戰略的落地。

日產汽車總裁伊萬·埃斯皮諾薩在活動中透露，Z Nismo高性能車型將于明年引入中國市場，進一步豐富其產品矩陣。同時，官方宣布未來三年將在中國推出10款新車型，涵蓋純電、插混與增程式動力，覆蓋轎車、SUV與皮卡等細分市場。這一系列動作，彰顯了日產加碼中國市場的決心。

活動現場，“在中國、為中國、向全球”的標語隨處可見。日產中國管理層表示，中國團隊已被賦予更高自主權，從用戶調研、產品設計到供應鏈管理，均實現本土化決策。例如，N6的混動系統針對中國路況與充電設施進行優化，Frontier Pro的座艙布局則參考了中國皮卡用戶對多功能性的需求。這些創新成果不僅服務于中國市場，還將反哺至日產全球研發體系。

回溯歷史，1985年日產在北京設立辦事處，成為其深耕中國的起點。四十年間，從技術引進到本土研發，從燃油車主導到新能源領跑，日產在華發展軌跡折射出中國汽車產業的崛起。如今，隨著N6與Frontier Pro的推出，日產正從“技術輸入者”轉變為“創新輸出者”——這兩款車型的設計語言與電動化技術，未來有望應用于日產其他區域市場的產品開發中。

這場品牌之夜，既是日產在華四十年發展的里程碑，更是其新征程的起點。在電動化與智能化浪潮中，日產正以更開放的姿態融入中國市場，通過技術共創與用戶需求深度綁定，試圖在競爭激烈的新能源賽道中占據先機。從“制造在中國”到“創造源于中國”，這家跨國車企的轉型故事，仍在繼續書寫。