近日，一則關(guān)于比亞迪宋PLUS即將停產(chǎn)的消息引發(fā)了汽車市場的廣泛關(guān)注。根據(jù)媒體披露的內(nèi)部文件，這款曾月銷6.4萬輛的熱門車型已進(jìn)入物料清算階段，待相關(guān)工作完成后將正式退出市場。這一決定讓不少消費(fèi)者感到意外，畢竟宋PLUS自上市以來一直是比亞迪的銷量支柱。

針對市場疑問，比亞迪官方回應(yīng)稱，海獅06將作為宋PLUS的換代車型接棒市場，這屬于正常的產(chǎn)品迭代。回顧宋PLUS的發(fā)展歷程，這款2021年底推出的車型堪稱比亞迪崛起的關(guān)鍵之作。當(dāng)時(shí)搭載第四代DM-i混動技術(shù)和刀片電池的宋PLUS，以顯著優(yōu)勢碾壓同級競品，哈弗H6、吉利博越等車型銷量均受到嚴(yán)重沖擊，甚至日系、德系混動車型也感受到壓力。

宋PLUS的成功背后，隱藏著比亞迪產(chǎn)品線的特殊布局。作為王朝系列的重要成員，這款車型卻只能在海洋網(wǎng)門店購買，這種反常現(xiàn)象源于比亞迪早期的渠道策略調(diào)整。2010年，比亞迪曾因過度細(xì)分銷售網(wǎng)絡(luò)（A1-A4四個(gè)渠道）導(dǎo)致經(jīng)銷商退網(wǎng)潮，此后對分網(wǎng)策略變得謹(jǐn)慎。將宋PLUS暫歸海洋網(wǎng)，正是為了避免王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)的發(fā)展失衡。

海洋網(wǎng)的前身E網(wǎng)，原本定位經(jīng)濟(jì)型純電車型，主要面向網(wǎng)約車市場。隨著市場變化，比亞迪通過更名和產(chǎn)品調(diào)整試圖重塑其年輕化形象，但初期效果有限。海豚、海豹等車型的推出，才逐漸幫助海洋網(wǎng)站穩(wěn)腳跟。在此過程中，宋PLUS作為混動標(biāo)桿，持續(xù)為海洋網(wǎng)提供銷量支撐，這種"臨時(shí)掛靠"狀態(tài)持續(xù)至今。

如今，隨著海洋體系產(chǎn)品矩陣完善，比亞迪開始系統(tǒng)梳理產(chǎn)品線。新推出的海獅06不僅延續(xù)了宋PLUS的市場定位，更在尺寸、續(xù)航和性價(jià)比上實(shí)現(xiàn)全面超越。今年8月，海獅06月銷量已達(dá)2.5萬輛，顯示出強(qiáng)大的市場競爭力。這款中型SUV的崛起，使得宋PLUS的歷史使命正式完成。

從產(chǎn)品策略看，比亞迪正在重構(gòu)雙網(wǎng)格局：王朝系列通過"L型升級"強(qiáng)化高端品質(zhì)定位，海洋系列則憑借經(jīng)濟(jì)年輕化特色與王朝形成互補(bǔ)。宋PLUS的停產(chǎn)，標(biāo)志著比亞迪徹底告別早期混亂的產(chǎn)品線布局，進(jìn)入更清晰的市場階段。對于消費(fèi)者而言，雖然經(jīng)典車型退場，但升級后的產(chǎn)品矩陣將提供更精準(zhǔn)的選擇。