法拉利近日揭曉了其首款純電動(dòng)跑車(chē)的核心性能參數(shù)，這款備受矚目的車(chē)型將于2026年上半年全球首發(fā)，生產(chǎn)地鎖定在馬拉內(nèi)羅法拉利工廠的E-Building專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)。新車(chē)搭載四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配合122kWh高密度電池組，以及第三代主動(dòng)懸架技術(shù)，標(biāo)志著超跑品牌正式邁入電動(dòng)化時(shí)代。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，該車(chē)采用前后橋獨(dú)立電驅(qū)布局，前橋雙電機(jī)總功率達(dá)210千瓦，轉(zhuǎn)速突破30000rpm；后橋雙電機(jī)則爆發(fā)620千瓦峰值功率，轉(zhuǎn)速達(dá)25500rpm。整車(chē)綜合輸出功率高達(dá)830千瓦（約1134馬力），性能表現(xiàn)直逼傳統(tǒng)V12發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利工程師創(chuàng)新性地內(nèi)置振動(dòng)傳感器，通過(guò)捕捉電機(jī)細(xì)微震動(dòng)并放大處理，在運(yùn)動(dòng)模式下模擬出富有激情的"電動(dòng)聲浪"，同時(shí)確保日常駕駛的靜謐性。

駕駛模式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化，方向盤(pán)右側(cè)新增Dry駕駛模式，填補(bǔ)Wet濕滑模式與Sport運(yùn)動(dòng)模式之間的場(chǎng)景空白。配套的eManettino系統(tǒng)提供三種動(dòng)力輸出風(fēng)格，可動(dòng)態(tài)調(diào)整功率分配、驅(qū)動(dòng)形式（后驅(qū)/四驅(qū)）及性能極限。傳統(tǒng)換擋撥片被賦予新功能：右側(cè)撥片支持五級(jí)扭矩輸出調(diào)節(jié)，創(chuàng)造獨(dú)特的"電動(dòng)升檔"體驗(yàn)；左側(cè)撥片則模擬傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式減速反饋。

底盤(pán)技術(shù)突破體現(xiàn)在第三代主動(dòng)懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)外掛電機(jī)與滾珠絲杠機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)四個(gè)車(chē)輪懸架行程的毫秒級(jí)主動(dòng)控制。車(chē)輛控制單元以每秒200次的頻率更新動(dòng)態(tài)參數(shù)，當(dāng)檢測(cè)到路面顛簸時(shí)，可瞬間調(diào)整車(chē)輪高度，有效過(guò)濾震動(dòng)。配合一體式壓鑄柔性后副車(chē)架，在提升車(chē)身剛性的同時(shí)，為電動(dòng)動(dòng)力總成提供更穩(wěn)定的支撐平臺(tái)。