當鈴木宣布2025款超級維特拉以9.1萬元起售價回歸中國市場時，輿論場瞬間沸騰。這款曾因退出中國市場而讓小排量硬核SUV愛好者惋惜的車型，如今攜混動系統、全系6氣囊、可選四驅等配置殺回賽場，甚至與豐田共享平臺技術——這樣的定價策略，究竟是借情懷收割市場，還是真刀真槍地掀了合資混動SUV的價格桌？
從配置單看，這款車的誠意遠超預期。1.5L混動系統匹配部分版本6AT變速箱，車身重量控制在1185kg，比同級競品輕120多公斤。動力表現上，0-60km/h加速僅需5.4秒，市區駕駛時電機直驅的響應速度甚至優于部分1.5T燃油車。雖然高速超100km/h后加速稍顯乏力，但日常超車預留的動力空間完全夠用。更關鍵的是油耗表現，實測市區通勤僅6L/百公里，45L油箱可續航700公里以上，按年跑1.5萬公里計算，油費節省足夠換兩部千元手機。
空間實用性同樣超出預期。4345×1795×1645mm的車身尺寸配合2600mm軸距，后排腿部空間達一拳以上，中間安裝兒童安全座椅后仍不顯擁擠。后備廂常規狀態可容納兩個28寸行李箱，放倒后排座椅后，露營裝備與折疊桌椅的組合也能輕松收納。不過7座版本的第三排確實局促，更適合應急使用或安裝兒童座椅。細節設計上，后排獨立遮陽簾、雙USB接口等配置，印證了鈴木對實用性的深刻理解。
安全配置成為最大亮點。全系標配6個氣囊（含側氣簾）和ESP車身穩定系統，對比同平臺豐田Urban Cruiser貴1萬多元卻少兩個側氣簾的配置，鈴木這次直接拉高了行業基準。版本選擇上，9.1萬元的入門版配備倒車影像和CarPlay，滿足基礎代步需求；10.3萬元的中配版增加定速巡航和9英寸中控屏，性價比最為突出；11.8萬元的頂配版則加入HUD抬頭顯示、無線充電和座椅通風功能。盡管內飾塑料件較多，但拼裝工藝精細，縫隙均勻度堪比精密儀器，有效彌補了材質短板。
在新能源市場卷到白熱化的當下，鈴木選擇了一條差異化路線：不依賴充電設施，規避復雜維修體系，用合資品牌的混動技術滿足消費者對省心、耐用的核心需求。這款9萬級SUV能否復制其在東南亞市場的成功，成為家用領域的黑馬？市場反饋或許比任何分析都更有說服力。
