國慶與中秋雙節(jié)期間，自駕游市場迎來新一輪熱潮。然而，長途駕駛帶來的疲憊與時間成本，讓不少游客陷入兩難。在此背景下，一種融合交通效率與出行體驗的新模式——“人車分離+落地自駕”悄然興起，成為假期出游的熱門選擇。

這種模式的核心在于：游客通過物流公司將車輛托運至目的地，自己則選擇飛機、高鐵等高效交通工具抵達，落地后直接駕駛愛車開啟旅程。相較于全程自駕或異地租車，其經(jīng)濟優(yōu)勢尤為突出。以上海車主袁開建為例，他算了一筆賬：自駕往返上海與某旅游城市，油費、過路費及食宿開銷約2700元至2800元；而選擇汽車托運，費用僅需1900元，單程即可節(jié)省近千元。廣東深圳的黎瀚森也表示，若在當?shù)刈庥猛钴囆?0天，費用高達8000元，而托運往返僅需5000元，“開自己的車更放心，還能省下一筆錢”。

從市場數(shù)據(jù)看，汽車托運的熱門線路集中在一線城市至旅游城市之間。北京至上海1200公里的里程，單價為每公里1.2元至1.5元，總費用約1440元至1800元；而西安至酒泉1500公里的冷門線路，單價雖升至1.6元至1.8元，總費用也僅2400元至2700元。車拉車上海門店負責人錢超透露，目的地以西部城市（如拉薩、西安、昆明）和沿海旅游城市（如三亞、海口）為主，返程高峰從10月4日開始顯現(xiàn)。

服務升級是這一模式受青睞的另一關鍵。德邦快遞深圳國內(nèi)空運業(yè)務組負責人魏佳介紹，公司為托運車輛提供“一對一”客服跟進，確保車輛與游客同步抵達。例如，若游客計劃10月1日到達目的地，車輛也會在當天送達指定地點，實現(xiàn)“人車無縫銜接”。部分物流企業(yè)還推出代駕取送、車輛清洗等增值服務，進一步滿足個性化需求。

業(yè)內(nèi)人士分析，汽車托運的流行反映了消費者對出行效率與品質(zhì)的雙重追求。隨著旅游市場復蘇，這種“輕裝上陣”的模式或?qū)⒊掷m(xù)升溫，為假期出行提供更多元的選擇。