近期車市最受矚目的新車，非理想i6莫屬。這款純電SUV在試駕階段便引發廣泛討論，其23.98萬元的首銷期定價配合空懸、電吸門、冰箱等配置，讓市場感受到理想汽車的誠意。
作為理想首款五座純電車型，i6內部代號"鯊魚"的設計理念在車身尺寸上得到體現。相較于i8，其4725mm的車長與1995mm的車寬形成更緊湊的溜背造型，配合貫穿式尾燈設計，側面視覺效果頗具運動感。這種設計不僅優化了空氣動力學表現，更通過收窄車尾提升了整體協調性。
儲物空間的革新成為i6最大亮點。得益于純電平臺架構，工程師首次為理想車型配備前備箱。通過輕扣車標區域即可開啟的設計，解決了傳統車內電控開啟方式操作繁瑣的痛點。實測顯示，該前備箱可輕松容納20寸行李箱，且取放便利性顯著提升。不過關閉時需手動按壓的設計引發爭議，特別是對女性用戶可能不夠友好。
后備廂空間表現同樣出色。1.1米進深配合可觀縱向高度，形成充裕的常規儲物空間。更值得關注的是下沉式儲物區的創新設計，通過將電機控制器等設備前移，挖掘出額外儲物空間，彌補了i8在該領域的不足。這種空間優化方案，展現出理想對家庭用戶需求的深刻理解。
駕駛體驗層面，i6呈現出獨特的雙重性格。運動模式下，雙腔空懸切換為單腔模式，CDC調節速度提升帶來更清晰的路感反饋。在盤山公路測試中，車輛展現出良好的側傾抑制能力，連續變線時車身姿態保持穩健。但與純粹運動車型相比，其懸掛系統傳遞的路面信息仍顯有限，轉向系統的快速響應與回饋力度也偏向家用設定。
當切換至舒適模式時，i6的家用屬性得到充分釋放。雙腔空懸與CDC的協同工作，配合四個液壓襯套的過濾效果，形成"魔毯"般的乘坐體驗。即便通過破損路面，車廂內震動也被有效隔絕。NVH實測數據顯示，時速100km/h時車內噪音僅58分貝，與旗艦車型MEGA處于同一水平。
動力系統提供后驅與四驅兩種選擇，其中后驅版250kW電機已能滿足絕大多數使用場景。實測顯示，后驅車型在法定限速區間內的加速性能完全夠用，四驅版中后段爆發力的提升對日常使用意義有限。考慮到四驅版增加的車重與電耗，后驅車型顯然更具性價比。不過北方用戶需特別注意，磷酸鐵鋰電池在低溫環境下的續航表現仍需觀察。
內飾設計延續理想品牌特色，環抱式布局與大面積軟質包覆營造出溫馨的居家氛圍。最大亮點當屬新增的音樂家模式，通過基準音樂進行參數調節的創新方式，大幅降低了車載音響調校門檻。21.4英寸LCD屏幕的選裝配置，則延續了品牌"冰箱彩電大沙發"的產品哲學。
相較于前作i8，i6的產品策略顯現出明顯進化。在保持優秀駕乘品質的基礎上，通過五座布局解決了儲物空間痛點，SKU簡化策略更直接將核心配置打包銷售。這種以用戶體驗為導向的產品思維，配合極具競爭力的定價策略，使i6成為當前純電市場不容忽視的實力選手。
