在2025東京車展上，比亞迪正式發布旗下首款K-car車型——比亞迪Racco。作為專為日本市場打造的純電車型，新車采用純電的動力形式，采用四座布局，嚴格符合日本輕型車法規，計劃于明年下半年正式上市，預計售價260萬日元（現匯率約合12.1萬元人民幣）。
性能層面，RACCO的配置優勢堪稱“降維打擊”。將采用前驅動力，配備磷酸鐵鋰電池。配備20kWh電池組，WLTC工況續航里程約為180km，支持100kW充電功率。遠超日產Sakura的 30kW慢充，30分鐘即可充至80%電量。更值得關注的是，還有L2+級智駕，配置直接碾壓同價位本土車型。
RACCO的推出，是比亞迪深耕日本市場五年后的戰略落子。要知道K-Car占日本車市近四成份額，年銷超170萬輛，長期由鈴木、本田等品牌壟斷，堪稱本土車企的“護城河”。比亞迪此次以RACCO精準切入占日本新車銷量30%以上的K-Car細分市場，且憑借顯著的性價比優勢，無疑給長期壟斷該領域的鈴木帶來了實質壓力。
不過，RACCO要在日本市場站穩腳跟，仍需面對不少挑戰。一方面，日本消費者對本土汽車品牌有著深厚的忠誠度，這種品牌認知慣性短期內難以徹底改變；另一方面，日產、本田等本土車企也不會坐視市場份額被搶占，未來大概率會推出針對性的反擊舉措，這些都可能影響RACCO的市場表現。不過，RACCO的亮相已經成功撕開市場的缺口，這種“精準本土化+技術降維”的打法，不僅為其開拓日本市場奠定了基礎，也為中國車企出海提供了全新范式。
