在慕尼黑車展上，寶馬客戶、品牌與銷售部門主管Jochen Goller的一番言論引發了汽車行業的熱議。面對電動車快速崛起的趨勢，他明確表示：“燃油引擎永遠不會消失，這一點毋庸置疑。”這一觀點與許多關于傳統燃油車將在2035年前后退出市場的預測形成鮮明對比，也讓業界對寶馬的未來戰略產生了濃厚興趣。

值得注意的是，寶馬在同一場車展上正式推出了iX3電動車，這款車基于品牌全新的Neue Klasse平臺打造，被視為寶馬未來十年甚至更長時間電動車發展的核心方向。然而，Jochen Goller的“燃油引擎永不消失”論調，在電動化浪潮席卷全球的背景下，顯得尤為引人注目。他的言論是否意味著寶馬將放緩電動化步伐？答案似乎并非如此簡單。

寶馬發言人隨后對媒體解釋稱，Jochen Goller的表態更多帶有幽默色彩，旨在強調不同地區消費者對新技術的接受程度存在顯著差異。事實上，燃油引擎在未來幾十年內仍將是全球市場不可或缺的一部分，尤其是在一些對新技術接受較慢的地區。例如，歐洲市場目前每五輛新車中就有一輛是電動車，而美國市場雖然電動車滲透率較低，但在法規推動和消費者習慣轉變的雙重作用下，電動車普及只是時間問題。相比之下，印度、非洲部分地區以及亞洲一些偏遠市場的電動車滲透率仍然較低，燃油車在這些地區仍有廣闊的市場空間。

對于那些擔心因不想購買寶馬電動車而考慮移居的西方消費者來說，寶馬的多能源策略無疑是一個好消息。公司正在對現有的CLAR平臺進行升級，使燃油車和混合動力車型（如正在測試中的新一代X7）能夠與Neue Klasse電動車型并存，從而滿足不同市場的需求。這種策略不僅體現了寶馬對市場多樣性的尊重，也展示了其在技術轉型中的靈活性。

根據Autocar India的報道，寶馬未來將采用三種平臺并行運作的模式：第一種是專為電動車打造的Neue Klasse平臺；第二種是多能源平臺，支持混合動力，甚至可能包括氫能動力；第三種是基礎燃油平臺，主要用于入門級燃油車型。這一布局表明，寶馬并未完全放棄燃油技術，而是通過混合動力和未來可能的e-fuels（合成燃料）技術，延續燃油車的生命力。換句話說，燃油引擎不會立即消失，而是會在消費者需求和技術演進的推動下，逐步轉型并與電動車共存。

Jochen Goller的言論雖然帶有一定的夸張成分，但其背后傳達的信息非常明確：在全球汽車市場多樣化的需求下，寶馬將繼續維持燃油、混合動力和電動車并行的戰略。對于燃油車愛好者而言，這意味著在未來十年甚至二十年內，他們仍然可以在寶馬的車型中找到傳統動力的選擇。同時，這一策略也幫助寶馬保持了市場競爭力，并實現了產品的多元化發展。

寶馬的做法提醒我們，盡管電動化已成為不可逆轉的趨勢，但燃油技術仍然具有其獨特的價值和生命力。至少在短期內，燃油車不會被完全取代，而是會與電動車形成互補，共同推動汽車行業的進步。