寶馬汽車近日拋出一枚重磅“炸彈”——這家德國豪華品牌宣布將在2027年底前推出超過40款新車，其中大部分為現有車型的深度改款。這一史無前例的更新計劃，標志著寶馬正通過技術下放與產品矩陣重構，加速向電動化與智能化轉型。
據內部人士透露，此次變革的核心是將寶馬新世代平臺（Neue Klasse）的設計語言與核心技術全面植入現有車型。新世代平臺負責人Mike Reichelt直言：“我們從未在單一產品周期內進行如此大規模的調整。”這一策略旨在打破傳統中期改款（LCI）的“小修小補”模式，讓消費者即使購買改款車型，也能獲得接近換代的體驗。
技術下放的范圍覆蓋燃油車與電動車。所有改款車型將標配最新iDrive X中央觸控屏、全景視覺抬頭顯示系統，以及被稱為“技術飛躍”的高級駕駛輔助系統（ADAS）。這意味著，從3系到X7，從iX3到M系列，寶馬全系車型的智能化水平將實現質的飛躍。
在升級現有車型的同時，寶馬也在擴充產品組合。消息顯示，品牌計劃推出至少五款全新車型，包括i1、i2兩款入門級電動車，i3旅行版、iX4跨界SUV，以及一款同時提供燃油與純電版本的硬派SUV。基于i4平臺的雙門轎跑與敞篷車正在研發中，未來將與已發布的iX3、即將亮相的i3轎車及本周確認的iX5共同構建電動化攻勢。
產品線的擴張伴隨著部分車型的退場。寶馬已確認，Z4跑車與8系轎跑將于2026年停產，旗艦車型iX與XM也可能在未來幾年內退出市場。更引發車迷熱議的是，經典3系旅行版（代號G51）或無后繼車型，這將是1988年以來寶馬首次停產燃油版3系旅行車，其市場定位可能由純電旅行車替代。
這場變革的背后，是寶馬對市場趨勢的精準判斷。通過將新世代平臺的技術提前下放，品牌既能延長現有車型的生命周期，又能以更低成本實現產品力的躍升。而新增車型與停產車型的組合拳，則顯示出寶馬在電動化與個性化賽道上的雙重野心。
