寶馬全新一代X5的諜照近日正式發布，這款豪華SUV的升級幅度遠超預期。除了傳統燃油動力外，新車首次引入氫燃料電池版本，加上插電混動和純電車型，動力選擇多達五種，成為同級車型中動力配置最豐富的產品之一。不過，不同動力版本的上市策略存在差異：汽油版和插混車型將面向全球市場，柴油版及氫燃料電池版可能僅限歐洲等部分地區銷售，純電版則優先在亞太、歐洲和北美等充電基礎設施完善的區域推出。
從諜照細節來看，新一代X5的設計語言發生了顯著變化。新車采用寶馬最新的Neue Klasse設計理念，整體風格向新能源化傾斜。最引人注目的是經典雙腎格柵的尺寸大幅縮小，這一改動可能引發爭議——盡管雙腎元素得以保留，但其視覺沖擊力明顯減弱。對于寶馬粉絲而言，這一設計調整或許需要時間適應。不過，從技術層面看，現代家用車中網大小對內燃機進氣的影響已微乎其微，雙腎格柵更多承載的是品牌象征意義。
車身側面線條更加緊湊流暢，運動感取代了現款車型的豪華大氣。尺寸方面，新車基本維持現有水平，但具體氣場變化需實車驗證。隱藏式門把手成為標配，尾部偽裝較厚，但仍能看出方正穩重的整體輪廓。小溜背設計角度較現款更大，臨時尾燈未暴露量產版細節，但外媒預測其造型可能與新款iX3相似。考慮到同屬一套設計語言，采用類似尾燈設計既合理又符合審美需求。
內飾部分，新車徹底向新能源化轉型。從曝光諜照看，17.9英寸中控大屏成為核心配置，實體按鍵大幅減少，功能操作依賴智能座艙系統。換擋機構從中控島臺消失，可能采用懷擋或方向盤換擋設計。前擋風玻璃下方增設顯示屏，布局類似小米YU7的HyperVision天際屏。這種遠端屏設計相比HUD更具優勢：強光環境下顯示更清晰，且安全性更高。
動力配置方面，氫燃料電池版的推出引發關注。不過截至2024年底，全球商用加氫站僅約1160座，覆蓋范圍有限，加氫便利性仍是難題。這款名為iX5 Hydrogen的車型由寶馬與豐田合作開發，量產時間定于2028年，將在寶馬斯太爾工廠生產。相比之下，純燃油版、插混版和純電車型進度更快，預計2026年即可上市。面對如此豐富的動力選擇，消費者更傾向傳統燃油還是新能源車型？歡迎在評論區分享你的看法。
