在人工智能技術的浪潮下，汽車行業(yè)的價值評判標準正經(jīng)歷深刻變革。機械性能的競爭已逐漸退居次席，取而代之的是技術普惠能力、數(shù)據(jù)迭代效率以及與用戶情感連接的深度。AI技術正從多個維度重塑汽車品牌的核心競爭力，推動行業(yè)進入全新的發(fā)展階段。

為凝聚行業(yè)共識、推動技術發(fā)展，汽車之家近日舉辦了一場以“Hi Future”為主題的全球AI科技大會。會議匯聚了行業(yè)頂尖技術專家、車企領袖及生態(tài)合作伙伴，共同探討智能技術如何筑牢安全底線、重塑競爭邊界。其中，關于企業(yè)如何平衡智能賣點與用戶安全的討論成為焦點。

上海汽車集團乘用車分公司常務副總經(jīng)理俞經(jīng)民指出，智能化已成為產(chǎn)品核心賣點，但在輔助駕駛宣傳監(jiān)管趨嚴的背景下，企業(yè)需在傳播智能化能力與保障用戶安全之間找到平衡。他強調(diào)，營銷應基于產(chǎn)品真實優(yōu)勢，而非夸大其詞。扎實做好“人工+智能”的結合，才能真正贏得用戶認可。

長安汽車集團智慧營銷中心總經(jīng)理楊光華則從產(chǎn)品安全角度提出見解。他表示，長安汽車在科技生態(tài)大會前內(nèi)部討論后，決定將“安全”作為核心宣傳點，涵蓋安全性與安全感兩方面。他認為，宣傳層面需更加透明、清晰、準確，才能為用戶帶來真正的安全感。

領克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍認為，主機廠在宣傳時應謹慎，避免誤導用戶。他提到，當前車企普遍提及的“輔助駕駛”概念，本質是為用戶提供雙重安全保障，而非替代人類駕駛。

隨著自動駕駛技術逐漸普及，汽車品牌如何持續(xù)打動用戶成為新的議題。俞經(jīng)民認為，車企需具備明確的品牌戰(zhàn)略，包括產(chǎn)品定位、痛點解決能力及技術IP。通過好的產(chǎn)品與品牌戰(zhàn)略，將市場與消費者需求緊密連接。

楊光華從差異化角度提出，燃油車時代比拼馬力，而智能化時代則需比拼算力。車企應將汽車視為硬件載體，通過AI調(diào)動車內(nèi)硬件，實現(xiàn)更多場景化功能。他強調(diào)，差異化需從比功能、配置轉向比場景，深入了解用戶需求是關鍵。

穆軍則認為，汽車需具備千人千面的智駕、座艙及服務，而AI是實現(xiàn)這一愿景的核心。他指出，通過OTA升級快速迭代功能，滿足用戶多樣化需求，是打動用戶的關鍵。

在探討如何賦能產(chǎn)品差異化時，俞經(jīng)民建議車企與3C企業(yè)合作，借鑒其軟硬件結合能力及芯片優(yōu)勢。他強調(diào)，差異化需基于“人工+智能”，并深入了解用戶真實需求。

楊光華認為，品牌差異化需“求快”，在智駕產(chǎn)品及供應商能力上搶占先機。同時，企業(yè)需具備用戶洞察能力，在相同技術路線上打造獨特體驗。

穆軍坦言，AI軟件重新定義汽車后，車企可通過OTA快速為用戶提供新功能。但用戶喜好變化迅速，需持續(xù)迭代以滿足需求。