在寧夏賀蘭山下，一場以“自在人生 由我定義——凡爾賽C5 X四周年知音共創季”為主題的活動吸引了法系車粉絲與神龍車主的目光。活動中，神龍汽車副總經理李旸釋放出一則重磅信息：股東雙方高層近期頻繁互動，不僅對神龍戰略轉型給予堅定支持，更明確將加速推進本土化新能源車型的研發與投放。這一表態瞬間點燃現場氣氛，標志著這家合資車企正迎來關鍵轉折點。

自2025年6月斯特蘭蒂斯集團新任CEO安東尼奧·菲洛薩履新以來，這家跨國車企對中國市場的重視程度顯著提升。7月，菲洛薩密集拜訪湖北省、東風集團及武漢經開區高層；8月，標致與雪鐵龍品牌全球CEO相繼訪華，并深入一線市場調研。更引人注目的是，高層團隊試駕了東風猛士M917、嵐圖等新能源車型，親身感受中國汽車產業的技術躍遷。這一系列動作傳遞出明確信號：斯特蘭蒂斯正重新評估中國市場價值，神龍汽車或將成為其全球戰略的重要支點。

過去數年，受前任CEO“輕資產”戰略影響，法系品牌因產品迭代遲緩錯失新能源轉型窗口期，神龍汽車市場份額一度跌至谷底。但新管理層上任后，戰略方向發生根本性轉變。菲洛薩提出的“區域放權”理念，與東風集團在三電系統、智能座艙等領域的技術積累形成互補。據知情人士透露，雙方將打破傳統合資模式，采用“全球標準+本土創新”的深度融合方案：法方主導車輛造型設計與底盤調校，延續法系車操控基因；中方則負責新能源核心技術與智能化開發，注入中國市場的創新活力。

基于神龍武漢工廠在斯特蘭蒂斯全球制造體系中質量排名第一的優勢，中法雙方計劃聯合開發全球車型，未來產品將反向輸出至國際市場。這種分工模式不僅縮短了開發周期——首款合作車型預計2027年一季度上市，周期壓縮至18個月，較以往縮短一半以上——更有望打破法系車“慢節奏”的刻板印象。神龍或借助東風技術推出硬派越野車型，甚至以Jeep品牌重啟電動化征程，進一步拓展細分市場。

盡管轉型藍圖已繪就，神龍仍需跨越多重挑戰。品牌認知重建首當其沖：盡管示界06等新品在設計、性能上表現突出，但消費者對法系新能源車的接受度仍待提升。市場競爭的激烈程度也遠超以往，神龍需在產品迭代速度、渠道布局、用戶運營等方面全面發力。更關鍵的是，如何平衡本土化需求與全球化標準，仍需雙方深度磨合。

對于斯特蘭蒂斯而言，神龍是其在中國市場唯一的整車合資窗口；對東風集團來說，神龍則是技術出海、品牌升級的重要載體。此次深化合作不僅是資本與技術的結合，更是戰略決心與市場信心的體現。當賀蘭山的晚風拂過活動現場，神龍汽車股東雙方傳遞出的堅定信念，讓人不禁聯想到岳飛筆下“駕長車，踏破賀蘭山缺”的豪情——這場以“全球標準+中國速度”為內核的轉型實驗，或將為中歐汽車產業合作開辟新范式。