“刷短視頻時總聽到‘舊手機放轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)回收’，現(xiàn)在這熟悉的廣告詞可能要變了。”隨著9月22日轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)集團正式宣布逐步關(guān)停自由市場業(yè)務(wù)，這家曾與閑魚、愛回收并稱線上二手交易“三巨頭”的平臺，正站在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的十字路口。

此次業(yè)務(wù)調(diào)整并非臨時起意。早在7月，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)便開始收緊自由市場品類，大量用戶上架的商品被莫名下架，引發(fā)“未經(jīng)溝通強制下架”的爭議。有交易超300單的老用戶直言：“硬生生把自己逼走，關(guān)停C2C后估計很多人要卸載。”這場被外界視為“自斷一臂”的轉(zhuǎn)型，究竟是應(yīng)對競爭的破局之舉，還是過度矯正的冒險？

中國二手交易市場潛力巨大，規(guī)模已超3萬億元，但轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的生態(tài)位始終尷尬。作為58同城二手頻道孵化出的平臺，它既無閑魚背靠阿里生態(tài)的社區(qū)優(yōu)勢，也缺愛回收依托京東的物流協(xié)同。微信九宮格的黃金入口早已被京東、拼多多等淹沒，廣告投放成為維持C2C市場存在感的主要手段，但高昂成本與有限效果形成鮮明反差。更棘手的是，C2C模式下的網(wǎng)絡(luò)詐騙、灰色交易頻發(fā)，個體賣家流動性大導(dǎo)致責(zé)任追溯難，平臺聲譽屢受沖擊。

賠本賺吆喝是C2C模式的另一重困境。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)CEO黃煒曾公開透露，2022年對C2C業(yè)務(wù)的補貼力度接近兩億元，而平臺僅靠信息撮合難以收取手續(xù)費。相比之下，閑魚在阿里內(nèi)部的權(quán)重持續(xù)上升，馬云春節(jié)后首站考察便選擇該業(yè)務(wù)，明確要求其“做娛樂平臺，服務(wù)年輕人生活方式”。公開數(shù)據(jù)顯示，閑魚注冊用戶超6億，00后活躍用戶占比達22%，社區(qū)生態(tài)優(yōu)勢顯著。

這并非轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)首次嘗試轉(zhuǎn)型。2016年推出驗機服務(wù)，2020年合并找靚機強化C2B2C模式，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)試圖通過官方質(zhì)檢、365天質(zhì)保等服務(wù)解決信息不對稱問題。但2023年底的“陰陽合同”風(fēng)波暴露了質(zhì)檢漏洞——同一部手機前后檢測報告不一致，迫使平臺推出七天無理由退貨。2024年，黃煒投入2億元擴大質(zhì)檢部門，全國三大質(zhì)檢中心員工占比超半數(shù)，試圖以“用戶體驗保衛(wèi)戰(zhàn)”重塑信任。

業(yè)務(wù)邊界的擴張從未停止。2022年提出“二手拯救世界”口號后，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)略投資循環(huán)時尚平臺紅布林1億美元，2024年9月更完成全資收購，創(chuàng)始人出局，CEO由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)集團聯(lián)合創(chuàng)始人兼任。2025年6月，首家“超級轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”循環(huán)倉店在北京開業(yè)，3000平米空間涵蓋箱包、鞋服、首飾等200余品類，3萬SKU均附帶官方質(zhì)檢報告，試圖以“線下體驗+標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)”切入二奢市場。

“消費者對品質(zhì)和體驗的要求越來越高，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)要創(chuàng)造更多消費場景。”黃煒的表態(tài)背后，是二奢市場“潛力大但亂象多”的現(xiàn)實。然而，奢侈品電商第一股寺庫的隕落堪稱前車之鑒——這家曾年交易額10億元、自建3000平米養(yǎng)護工廠的平臺，上市后迅速跌落神壇，2022年陷入破產(chǎn)、欠薪傳聞，最終成為時代注腳。

盡管黃煒強調(diào)C2C業(yè)務(wù)收入占比僅3%，關(guān)停影響有限，但短期挑戰(zhàn)已然浮現(xiàn)：部分習(xí)慣自由交易的用戶轉(zhuǎn)向閑魚等競品，系統(tǒng)改造、人員調(diào)配等成本增加。更值得警惕的是，得物等平臺近年大力鼓勵C2C模式，通過降低入駐門檻吸引多元化賣家，而轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的“斷臂”策略是否會錯失這一趨勢？QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，閑魚在2025年上半年APP用戶規(guī)模增長榜單（MAU億級）中排名第13，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)則未上榜。

“小紅書上的二手交易越來越多了。”有行業(yè)人士指出，生活方式領(lǐng)域的心智占領(lǐng)可能催生新的競爭對手。當(dāng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)試圖通過關(guān)停C2C告別舊敵時，新的挑戰(zhàn)者或許已在路上。